Bus Catchers：客车票元搜索领域的黑马

　　目前的情况：针对美国的路线的元搜索服务行之有效，而且响应速度超快，它与Megabus和Boltbus所实现的无缝整合非常强大。

　　目前所覆盖的服务：美国东北部以及一些最受欢迎的目的地，并涵盖最大型的运营商（如Megabus和Boltbus）。

　　该网站目前最大的缺陷：只有一个人运作。Bus Catchers能否实现规模化？

　　融资情况：完全是人力资产。

　　下一步计划：该网站由Nico Jimenez所运营，他将于今年秋天开始在斯坦福大学攻读博士学位。因此Bus Catchers的下一步操作将是添加航空旅行产品、美国国铁（Amtrak）的产品、二氧化碳排放量估算值以及更多目的地。Jimenez表示，他已经开发了自动化网络浏览点击和HTML分析，使得网站可以在无需维护的前提下就能运行，并使用各类Python脚本，这些脚本从不同的客车票预订网站抓取数据的频率为每天两次。

　　谁能成为客车旅行领域的Kayak？

　　如果上述任何一家初创企业要实现突破和在其区域市场吸引大量消费者，那它们可能还要经历很长的一段时间。这是为什么呢？对此Wanderu的CEO Polina Raygorodskaya总结道：

　　“有两个方面的原因：开发这样一种技术要求你与运营商建立直接的合作关系（你需要同时成为像Sabre这样位于中间层的数据提供商以及面向消费者的网站），你还需要一个出色的工程师团队来解决复杂的数据问题。”

　　你可以观察一下客车服务领域，它是一个拥有非标准化技术的非集中化系统，而且它不具备数据源，仅在美国就可能有数以万计的路线和站点。

　　这远多于你在航空公司领域所看到的数量，因此要解决这一问题是非常复杂的。

　　因此Wanderu似乎在将其目标定为“成为北美地区客车产品元搜索领域的Kayak”这方面做得最好，其CEO兼联合创始人拥有超过15年的高级编程和技术工程经验，该公司还拥有其它5位全职的工程师，这就使得工程师与业务拓展的比例达到极佳的水平（2:1）。该初创企业目前是PayPal创业孵化器的项目之一。

　　残酷的客车服务领域

　　Tnooz之前曾报道过的总部位于泰国曼谷的初创企业Pombai因无法筹集维持运营所需的资金，因此将停止运营。

　　之前Bus Junction希望能做美国东北部的客车票生意，但它在2010年就停止运营了。Catapulter曾致力于提供美国东北部的目的地的多交通模式搜索服务，但它自2011年以来就销声匿迹了。 (Wing 编译)

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