与所有的网络产品一样，初生的各家打车软件平台都在进行着一轮艰难的扩张。这一次，他们找到了先行一步的在线旅游商，开始了借台唱戏的新历程。9日，记者从去哪儿获悉，市面上流行的六款打车软件已经全部加盟了去哪儿的“无线送机业务”，在旅客乘机的“最后一公里”上开始竞合。“去哪儿做大自己的产品链，进一步提升用户体验。而众多招车软件的目的非常简单，就是为了做大市场。”一位业内人士表示，在各地官方“规范”打车软件市场的背景下，谁的规模大谁就有更大的生存几率。

　　从刚上线时覆盖的北上广深等8座全国打车最困难城市，到如今广泛覆盖包括成都、西安、重庆和大连在内的全国20座一二线城市。从首批合作伙伴嘀嘀打车和摇摇招车先行投奔，到横扫易达打车、打车小秘、大黄蜂打车和快的打车“万邦来朝”，去哪儿的无线送机业务仿佛在一瞬间将众多打车软件收入了“麾下”。

　　据了解，这一举动，直指这些软件公司背后庞大的用户群。不过，众多打车软件公司坦承，目前暂时还未和去哪儿谈过分成的问题，“现在最关键就是做大市场”。

　　那么，去哪儿在拥有这么大的一个网络后，会否进而建立起一个针对招车系统的搜索引擎，从而从这些打车软件的身上刮钱；而打车软件如果把用户市场做起来了，又有没有可能进而延伸到商旅、酒店等领域呢？

　　对此，前述业内人员表示：“未来怎么样不好说，但是现在可能性太小了。双方都没有这么做的动力。打车软件自己的市场都还在洗牌，谁还能谈到从中盈利啊，而打车软件商自身也暂时没有‘动别人蛋糕’的力量。”

　　在他看来，打车软件目前最大的风险还是政策的不稳定性，北京、上海、广州各地现在各自出台了自己的行业整合思路，一个全国性的打车软件公司必须针对不同地区的政策进行改变，这其中的成本可想而知。而政府当下规范市场的种种做法，实际上也在改变业内的盈利模式和游戏规则。

　　对此，打车小秘方面表示，该公司已经在行内首先开始改变，此次交通主管部门给“转正”设立了门槛，如公司的城市覆盖量、用户量、软件成熟度、接口匹配度、资金量等，这必将推动整个行业的新一轮洗牌。（文/钟啸）