《巴伦周刊》近日刊发表罗宾·布鲁曼泰尔书名的封面文章《波音公司蓄势待发》，现全文摘要如下：

　　波音公司的股票在上年处于低迷状态。投资者担心的问题之一是公司宣传的新型客机Dreamliner能否成功推向市场。投资者还担心中国研制的窄体飞机会和波音公司的主力产品737竞争。由于月初美国西南航空公司的一架737客机舱顶出现了一个小洞，波音737的前景更加暗淡。

　　不过，华尔街对于波音的担心似乎是多余的。虽然波音的股票在过去的12个月仅有1.7%的涨幅，其13%的收益率和标准普尔500持平，未来一两年的收益率预计增长35%。波音787 Dreamliner的首次交付将如期进行。波音737的事故不仅不会对波音的声誉和融资带来很大影响，反而会刺激对于新型客机的需求。新型的竞争者暂时不会对波音和EADS两大航空业巨头产生威胁。

　　波音的股票在过去的五年来表现平平。股票市值仅是今年690亿美元估计收入的0.79倍，股票价格是华尔街估计4.08美元每股收益的17.7倍。波音的市盈率低于EADS24倍的市盈率。波音预计下年每股收益为5.22美元，股价是下年预计每股收益的14倍，远低于公司十年平均市盈率22倍。

　　C.L. Kempner资产管理公司的合伙人麦乐迪·布莱特认为：“波音公司有每股收益7美元的潜力”。基于当前的市盈率，这意味着波音的股价将高于100美元。此外，波音公司每年提供1.68美元的股票分红，派息率为2.3%。一些分析师认为股票将在六月底巴黎航空展时上涨。

　　波音的商用和军用业务各占去年643亿美元的一半。商用业务预计今年将占销售额的53%，这个比例在2012年预计达到57%。商用业务对运营收益的贡献或将高于这个比率。纽约投行EarlyBirdCapital研究总监亚历克斯·哈米尔顿说：“商用航空业务正处于恢复之中”。波音商用飞机的年度订单在2007年达到1400架飞机的顶峰，2009年仅有142架。去年，订单增长至530架飞机，公司新订单和已完成订单的比率再次超过1。哈米尔顿预计今年订单数量和去年持平，2012年将增长至685架。