印度飞行员协会声称，一直处于亏损状态印度航空公司（简称“印航”）“强迫威逼”其飞行员长时间工作，即使生病时也不例外。

　　6月14日，印度飞行员协会在写给星空联盟的一封信中提出了上述指控。该协会的成员由印航的国际飞行员组成。星空联盟目前有会员公司27家，印航正处在加入该联盟的最后阶段。

　　这是印航管理层和公司1600名飞行员长期不和导致的最近一起纷争。由于资金短缺，印航一直在延迟发放飞行员的薪水和其它补贴，数千名雇员的工资没有落实，此外印航还拖欠一些燃油供应商和地面运输服务供应商的款项。

　　信中写道：“公司内部存在一些有关旅客和飞行安全的严重安全隐患。除此之外，印航常常对一些旨在减少飞行员疲劳和降低飞行事故中人为因素概率的规则和条令不屑一顾。”

　　印航飞行员表示，由于请病假会受到严苛的惩罚和纪律处分，机组人员即使在生病时也不得不去工作，“生病或者受感染的机组成员（如果继续工作），很有可能会使一些传染病在飞机内传播。”

　　一些飞行员表示，印航有一些做法不够妥当，有违安全规律，例如频繁地更改航班计划，一些飞行员戏称公司的这种管理风格为“闹钟响了就开始排班”。

　　《纽约[注: 美国第一大城市和第一大港口，是美国工业、金融和经济的中心，位于哈得孙河注入大西洋的河口处，从地理上看，纽约由曼哈顿岛(Manhattan Island)、]时报》通过电话和电子邮件询问了印航一名发言人拉顿，但没有得到有关这封信或者信中所提出的指控的任何答复。印航曾承认过该公司的飞行员排班计划并没有存入计算机，但否认这种做法存在任何安全隐患。

　　星空联盟一名执行官表示该机构已收到了印航飞行员写的这封信。他认为，这件事表明了印航内部劳资双方纠纷的严重性，事实上存在安全隐患的可能性不大。

　　印航高层表示，加入星空联盟，能够让乘坐印航航班的常旅客累计飞行里程，这样可以使印航的利润增加10%。从2009年3月至2010年3月一年间，印航亏损达10亿美金。印航目前负债4000亿卢比（约合89亿美金），正在向政府申请注入更多的资金以维持今年的运营。

　　今年3月初开始的一次飞行员大罢工导致印航数百个航班取消，为了吸引顾客，印航最近几个星期大幅降低了航班票价。

　　在最近几个月里，印度的航空安全一直是个热点问题。印度繁荣发展的经济让数百万的铁路旅客现在能够乘坐飞机出行，过去的几年里，印度的民航旅客运输增长率几乎高于世界上的所有其他地区。在上周结束的巴黎航展上，印度的航空公司引进新飞机的订单总价值230亿美元，是整个航展期间的第三大订单。

　　然而，到目前为止，印度政府对民航业的监管力度以及地方对飞行员和安全人员的培训相比旅客运输量的飞速增长要逊色得多，远远满足不了后者的要求。

　　几年来，印度中央政府为了个更好地监管民航业而设立的几百个岗位到目前为止仍然处于空缺状态。今年3月份，在发现了飞行员伪造培训文件以及官员徇私枉法的现象后，印度的民航监管机构吊销了14名飞行员的驾驶执照。

　　虽然印度民航安全的基础结构十分脆弱，但印度民航业在过去的十年里仅发生过一起重大空难事故——2010年5月，印航一架由迪拜[注: 迪拜是阿拉伯联合酋长国人口最多的酋长国，从面积上计算是继阿布扎比之后第二大酋长国，迪拜与其他阿联酋的酋长国的不同处在于石油只占GDP的6%。]飞往印度南部[注: 南部县-南部县位于四川盆地北部，嘉陵江中游，面积2235平方公里，人口125万（2005年）， 邮编637300， 固话区号0817。]芒格洛尔的波音737飞机在降落时坠毁，造成近160人遇难。