记者：这项工作已经开始了吗？

　　王正华：开始，我们正在做积极的市场调查，我们也已经和民航局报告了。

　　记者：民航局的意见是什么？

　　王正华：应该讲民航局还是比较欢迎的，因为尤其是日航的破产保护以后，他们也感觉这个保护是成不了最后的市场的，还是应该把它开放。你保护到最后的结果是保护了落后，垄断的结果是垄断了破产。所以这一点我看，我最近一年多去日本，这个体会非常深的，他非常欢迎，提供方便。当然了，最大的问题就是这个33%它没有突破，这个它是议会通过的，而且民航还有一个所谓的领空权，什么所谓国家的主权呀什么的，这个太复杂了。但是他们的那个比例太高了，要弄到67%，一般多数国家49%那是比较理想的，但是它太高了，67%，它本来就是想垄，很封闭的，你不要看日本，实际在几年前它很封闭。

　　记者：刚才说的在2015年前，机队规模扩至60架，我们了解到，已经完成了24架。那么剩下的36架里面租赁和自购的比例又是怎样的呢？

　　王正华：将来我想我们自购的飞机会越来越多。能自购，当然不可能全部自购，还是要，因为它总是要在这个市场上的一种平衡，全世界的公司基本上都是以，多数习惯上叫三分之一进行租赁；三分之一完全是融资什么这些办法租赁，也就是说自己从第一天开始付钱，付了五年、十年以后这个飞机就是你的了；三分之一去购去，多数一般是在这个50%上，所以这个一般的规律是如此。

　　记者：那是否也意味着这剩余36架飞机里面有超过五成是自购的？

　　王正华：应该是这样吧。

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