本月底，欧盟委员会将向欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]议会提交涵盖地勤、机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]时段和噪音的新航空监管规定一揽子计划。

　　有传言称，这份计划将包括扩展时段监管规定范围，使其覆盖除拥挤或者时段紧张的机场之外的机场，欧洲议会交通运输委员会主席Brian Simpson 表示。

　　11月4日，在首尔举办的亚太航空公司协会年会上，Simpson警告航空公司高管应“尽职尽责”遵守时段方面的规定。

　　“传言称，委员会希望在旅客吞吐数据基础上将时段监管范围扩展至拥挤和时段紧张的机场之外的其它机场。我相信这是由欧盟委员会授权的整体时段监管状况研究发现的问题之一，”Simpson表示，“显然，面对事态如此转变，这些目前时段并不紧张的机场现在不安起来，正如欧洲支线航空公司一样。”

　　Simpson还表示，他深信欧洲议会中的环保人士会在各大主要机场推行夜间航班禁令。“一家德国[注: 德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。]法院已经在法兰克福[注: 法兰克福，德国重要工商业、金融和交通中心，黑森州最大城市。位于中部莱茵河的支流美因河下游两岸。-falankefu]颁布了夜间航班禁令，所以欧洲现在可能就是这样的状况，”他表示。