据香港[注: 香港，全称中华人民共和国香港特别行政区，是中华人民共和国所辖的特别行政区，位处华南沿岸，珠江口以东，由香港岛、九龙半岛、新界内陆地区，以及262个大小岛屿组成。]信报报道，国泰行政总裁史乐山[注: 乐山，古称嘉州，又称海棠香国，历史上属古蜀国地。国家历史文化名城、国家首批对外开放城市、全国绿化模范城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、世界双遗产城市、2008奥运火炬传递城市之一。]说，国泰与持股19.5%的国航各有不同定位，双方紧密合作可创造协同效应，但无意进行合并。他认为，内地高铁对旗下港龙航空的影响有限，港龙拟在3年内增加至逾40架飞机及500班次。

　　定位及发展方向不同

　　史乐山出席香港管理协会论坛时表示，国泰自从2004年首次入股国航，双方的合作愈来愈密切，目前国泰持有国航19.5%股权，国航亦持国泰股份约三成，实现互控关系。另外，国泰及国航各占49%及51%股权，总部设于上海的中国国际货运航空，亦于5月开始营运。

　　对于双方合作前景，史乐山认为，国泰和[注: 泰和县-泰和县位于江西中部，吉泰盆地腹地，毗邻革命圣地井冈山，是全国20综合改革试点县之一，也是江西省唯一的县域经济改革与发展试点县。]国航分别以香港和北京为枢纽，加上在上海合办的货运公司，双方紧密合作可创造协同效应。但他说，两公司有不同定位及发展方向，无意进行合并。他笑说，「国航去年是全球最赚钱的航空公司，我们是第二赚钱。我们的合作关系不是business class，而是first class。」

　　史乐山认为，高铁对航空的影响没有外界预期般大，「从香港坐高铁到北京要八、九小时，就算计及航班延误，飞机还是有很大优势。」他指港龙会继续扩张内地业务，期望3年内由32架飞机增至逾40架，航班由400班增至逾500班。

　　国泰预告今年的业绩会包括一项保留意见，因为国航的业绩数据如往年一样未及在限期前提交。外界猜测，可能国泰本身的利润下降，导致国航贡献溢利的占比提升，导致国泰需作出保留意见。史乐山否认这说法，他指核数师提出保留意见的原因是计算标准改变，属于技术性问题，不代表国泰的利润下降。国航去年贡献约25亿元溢利，占国泰纯利约17%。　

　　高盛认为，国泰的客运业务前景仍良好，高端市场的优势尤其强劲，但预料今年尾季及明年首季的货运业务继续疲弱。该行维持国泰沽售评级及11.4元目标价。瑞信削目标价16%至16.3元，维持优于大市评级。国泰昨跌0.3%，收报12.8元。