继开通茨城和高松两条赴日航线之后，国内最大的低成本民营航空公司春秋航空计划再开通一条上海浦东至[注: 地理位置　　东至县位于长江中下游南岸，系皖江之首，北望安庆，南邻江西，是安徽省的西南门户。辖29个乡镇，人口54万，面积3256平方公里（1958年由东流、至德两县合并而成），]佐贺的航线。在12月6日的新闻通气会上，春秋航空发言人张武安表示春秋航空将继续深耕日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]市场，并有计划开拓东南亚[注: 东南亚（英文：Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。是指亚洲东南部地区。又称南洋。]及其他国际市场。

　　张武安还预计，春秋航空今年盈利将高于去年，经济不景气对低成本航空公司影响较小，并称春秋航空A股上市按原计划推进。

　　春秋航空深耕日本市场

　　日本市场已经成为春秋航空重要的国际市场。除目前的茨城和高松航点外，春秋航空昨日宣布开通上海浦东[注: 浦东新区是中国上海市的一个副省级市辖区，范围包括黄浦江以东到长江口之间的三角形区域，南面与奉贤区、闵行区接壤，西面与徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦、宝山6区隔黄浦江相望，北面与崇明县隔长江相望。]至佐贺的航线，将于明年1月18日首航，一周两班，这是春秋航空的第三条日本航线。

　　据了解，在上海至佐贺航线开通初期，共有每周三和每周六两次航班。

　　对于日本航线的盈利情况，张武安告诉本报记者，日本是春秋航空的重要市场，此前两条日本航线一开始就已盈利，“要不是发生日本地震，早已开更多日本航线了。”

　　据张武安介绍，此前已开通的两条航线“上座率都不错”。高松航线已经增至每周2班，上座率达到95%，而茨城航线也由此前的每周3班加密到5班，上座率92%。即便是淡季，上述两个航线的上座率也都能达到85%。

　　张武安估计，上海至佐贺航线预估客座率为至少95%，“这是我们的盈亏平衡线，低于这个客座率，我们就要亏本。根据茨城和高松航线的客座率情况看，95%是可以达到的。”

　　张武安还透露，未来春秋航空还将加大在日本市场的投入，将陆续开通至熊本、鸟取和北海道的航线。在其他国际航线上，春秋航空已经取得泰国[注: 泰国，全称泰王国，别名：夳国。是东南亚的一个国家，东临老挝和柬埔寨，南面是暹罗湾和马来西亚，西接缅甸和安达曼海。在1949年5月11日以前，泰国的名称是暹罗。]的航线运营权，原定年内开通，但因泰国洪水而延迟。张武安表示，明年春秋航空还将开拓东南亚和韩国的航线。

　　A股上市按原计划推进

　　作为低成本航空的代表，春秋航空今年的业绩并没有受到太多影响。张武安预计今年盈利将高于去年，并称经济不景气对低成本航空公司影响较小。

　　他进一步解释称，虽然今年没有世博的客流刺激，但由于运力的增加，规模效应显现，成本下降，“去年净利润为4.6亿元，今年不会比去年差。”

　　“今年我们运力增长了，拥有的飞机数量增加了6架，目前自有飞机27架，这样摊薄了成本，实现了规模经济;其次是今年市场需求并没有因为没有了世博而有所萎缩，我们的客座率一直保持在95%之上。”在运力方面，到2012年1月份，春秋航空将拥有30架飞机。

　　在在春秋航空一直依赖的旅游市场方面，市场情况也比预计要好很多。张武安表示：“日本震后的情况，现在来看，已经超出原来市场的需求，我们的航班也加密了。虽然不敢说日本旅游市场完全恢复，但旅行社对日本旅游产品的需求很大。”

　　对于春秋航空已经启动的上市计划，张武安在回答记者提问时称，将尽量按照原计划推进在沪市主板的上市工作，但目前详细情况不便透露。（文/熊晓辉）