南航第二架A380改变运营计划航权是主因

“后勤保障不足”，但吞吐量已经跃居全球第二位的首都机场早已成为国内外航空公司市场争夺的重中之重，尤其是连接亚欧以及亚洲[注: 亚洲（Aisa）是亚细亚洲的简称，是世界七大洲中面积最大洲。东临太平洋，南接印度洋，北濒北冰洋。西面通常以乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉和黑海与欧洲分界；西南面以红海、苏伊士运河与非洲为界。]与北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]的直航或中转航线，成为弥足珍贵的资源，而A380巨大的载客量使得其一旦增加一条航线，其他运营该航线的航空公司将受到很大的冲击。

　　15日零时起，华北地区空域优化方案正式实施。此次空域调整后，首都机场每周航班量增加近600架次，平均每小时增加5架次，此举可能将有助于改善目前流量饱和的状况，或许对于期望获得新航权的公司而言会是一个机遇

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