2010年10月美联航整合了原美国大陆航空公司，使其一跃成为目前世界上最大的航空公司。为此，该公司在经济上付出了较大的代价，去年第4季度公司亏损达1亿3千8百万美元，每股股票缩水至42美分，2011全年公司亏损5亿1千7百万美元。该公司首席财务官赞恩.罗预测，至少在今年6月前，公司的亏损将保持以上惯性态势。

　　为使整合后的公司运行更加高效，收益有所提高，更好地惠及广大旅客，2012年该航空公司将出台新的整合措施，以便加快整合步伐。措施一拟在今年3月早些时候，对原两家公司的旅客订座系统及常旅客计划系统进行合并。美联航是一家全球运行的航空公司，平均每天在全球范围内运送264,000名旅客。为此，其旅客订座系统必须知晓航班动态及相应航班的载客人数。两家公司以上系统二合为一后，意味着更加统一的美联航将呈现在旅客眼前，旅客能方便地选用美联航或大陆航任一公司的值机柜台办理登机手续，两家公司在世界各地机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]的旅客登机口的电脑终端将能处理各自或对方的航班，公司的航班将会有更多的廊桥可停靠。综上所述，此举是这个整合链中非[注: 概况 中非国名：中非共和国 (The Central African Republic) 独立日：8月13日（1960年） 国庆日：12月1日（1958年） 国旗：呈长方形，长与宽之比为5∶3。]常重要的一环。

　　措施二是公司将对其数以百架的飞机机身重新进行喷涂，并将原大陆航的在其休斯顿总部的运营功能和部分工作人员移至美联航在芝加哥总部的新基地内。（文/冯抗美）