上周末，中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）及中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）关于借用国际商业贷款共计约30亿美元的申请获得了国家发展改革委的批复。

　　根据发改委的公告，发改委批复国航借用国际商业贷款19.6亿美元，用于进口28架飞机。同时，发改委批复南航借用国际商业贷款9.54亿美元，用于进口14架飞机。

　　基于全球航企去年的表现及国际航协的悲观预计，2012年航空运输业不景气程度将加剧，业内普遍认为，市场低迷时购入飞机无疑更划算。但从下订单到真正交付，中间间隔3到5年时间，届时市场是否已走出低迷期尚无法确定。

　　据了解，从2008年“8·24”伊春[注: 伊春市-位于中国黑龙江省北部。面积3.64万平方千米。1990年人口93.80万，其中市区86.70万。汉族为主，还有满、朝鲜、回、鄂伦春等少数民族。]空难后，近几年航空行业管理政策趋于收紧。中国民航局副局长李健于去年底在全国民航工作会上表示，2012年全年增加运输飞机不超过150架，而2011年中国民航新购148架运输飞机，比年度计划少购进60架运输飞机。（文/廖丰）