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时间:2012-3-22 22:09:09 来源:《钱江晚报》

  去年9月,宁波栎社机场开通了首条国际航线,宁波——新加坡,随后又陆续开通了到济州、暹粒、曼谷3条国际定期包机航线。

  本周内,韩国东星航空公司(Eastar Jet)和春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)两家航空公司将进驻宁波机场,新增航班。

  这些国际航线引进的都是廉价航空,机票价格相当有诱惑力。

  在引进“廉价航空”的背后,是浙江机场间白热化的竞争。

  2月9日,温州永强机场升级为国际机场,同时长三角地区高铁路网也渐完善。

  今年,宁波机场还面临客运吞吐量同比增长10%的目标,廉价航空能否成为宁波机场抢客源的一张“王牌”?

  现状:宁波机场打造低成本航空体系

  捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd)开通的宁波至新加坡航线平日单程票价998元(含税费);宁波至济州5日游仅需2899元;春秋航空公司即将开通宁波至沈阳航线,最低票价仅需99元……

  宁波机场的这些廉价航线,票价极具诱惑力。

  “既有的国际航线运营都比较顺畅、稳定,宁波低成本航空体系已经逐步成熟。”宁波栎社国际机场市场部冯部长说。

  3月23日,韩国廉价航空Eastar Jet将开通济州——中国宁波航线;3月25日,春秋航空开通宁波——沈阳——厦门航线;7月上旬,泰国亚洲航空将开通曼谷——宁波航线,计划每周两班。

  加上此前进入宁波机场的捷星航空和通里萨航空。很快,在宁波机场运营的低成本航空公司将达到五家。

  这些国际航班的开通,无不预示着宁波机场在吸引低成本航空方面的无限潜力。

  记者了解到,因为是廉价航空公司,这些即将增加或开通的航班,票价相对其他航空公司而言,要低得多。

  竞争:温州机场“升格” 长三角高铁渐成网

  在浙江现有7个民航机场中,杭州、宁波、温州规模领先,2011年度旅客吞吐量分别为:1751.2万人次、501.4万人次和559.9万人次。

  温州机场的旅客吞吐量一直是宁波机场追赶的目标。

  今年2月9日开始,温州机场正式对境外航空公司开放,成了继杭州萧山国际机场、宁波机场之后的浙江省第三个国际机场。

  这意味着,在杭州、上海夹缝中求生存发展的宁波机场,不得不再次面对温州机场在国际航线上的竞争。

  温州机场有关人士透露,升格为国际机场后,将先开通至东南亚航线。这与宁波机场的策略基本一致。

  除了机场间相互“交火”,长三角地区高铁的快速发展也对机场不断施压。对于中低端旅客来说,“1~2小时的交通圈”很可能选择便宜的交通方式出行。

  记者了解到,去年宁波机场客运吞吐量突破500万,今年要确保同比增长10%,力争达到15%。

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