4月11日海航发布公告称，股东海航集团承诺，在未来3到5年内，陆续将各自旗下拥有的包括云南祥鹏航空、天津航空、西部航空、北京首都航空、香港航空等航空资源悉数注入上市公司。

　　与此同时，海航非公开发行A股的计划也于近日获得中证监审核通过。海航将以不低于每股4.19元的价格，非公开发行不超过19.1亿股，募资不超过80亿元。募集资金中除60.84亿元用于偿还银行贷款约外，其余将用于补充公司流动资金。

　　海航表示：“此次海航大股东的资产注入承诺，将有效避免公司与大股东潜在的同业竞争风险，推进上市公司航空资源整合，提高公司主业规模，借机占领正在快速崛起的国内二三线市场，实现规模优势。”

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受记者采访时候表示：“大股东的承诺进一步明确了海航作为海航集团旗下航空资源整合平台的地位，避免了与大股东潜在的同业竞争风险，同时进一步提升了投资者对海航未来发展的信心。”

　　4月12日记者联系海航相关负责人，其拒绝对此事表态。

　　解决海航系同业竞争

　　据了解，为了消除海航品牌的地域概念，此前海航集团曾一度将大新华航空作为旗下航空运输类资产整合平台，谋求境外整体上市。后由于宏观环境变化等各种原因，该计划未能得到实施。

　　2011年下半年以来，海航先后受让了新华航空、长安航空的剩余股权以及云南祥鹏、天津航空的部分股权，同时通过增资香港航空有限公司、大新华技术有限公司股权，海航作为海航集团旗下航空资源整合平台的轮廓初现。

　　此次大新华航空和海航集团航空资产的进一步注入，实际上是海航整合航空资产的延续，海航作为海航集团旗下航空资源整合平台的构架已经凸显。

　　业内人士分析，目前海航在品牌建设、运营管理等方面成绩显著。在此背景下，海航被赋予新的使命成为海航集团旗下航空资源整合平台似乎顺理成章。

　　海航控股股东及股东作出上述注资承诺，将有效避免与大股东潜在的同业竞争风险，同时推进上市公司航空资源整合，扩大航空市场范围，增强公司主营业务竞争力，快速占领正在崛起的国内二三线市场，实现规模经营优势。