5月1日，汉莎航空(LH)首架波音747-8洲际飞机飞往其在法兰克福机场(FRA) 的永久性国内基地。

　　在法兰克福机场举行的飞机进场仪式上，汉莎航空首席执行官Christoph Franz表示，第四代747将于6月1日开始提供定期航班服务，运营从法兰克福飞往华盛顿杜勒斯机场的航班。随后它将提供飞往其它目的港城市的航班，包括芝加哥奥黑尔机场、洛杉矶、新德里和班加罗尔等。

　　汉莎航空表示，配备362个座位的747-8I可提供92个商务舱座位（业界最大的商务舱）、8个头等舱座位和262个经济舱座位。

　　“748填补了（空客）A340-600和A380之间的空白，”德国汉莎公司执行董事会成员Carsten Spohr在仪式间隙向记者表示。他说，飞机燃油效率高至关重要，特别是在“远途航班总成本的40% 一般为燃油成本”的情况下更是如此。他补充道，“与-400相比，(748)油耗降低10%，每座位里数已经接近A380。”

　　在回应记者提出的747-8I能否满足波音的性能要求时，Spohr表示该机型的性能在规定范围内，但尚未达到设定的目标。“这种（新机型的）首架新飞机都不会是状态最佳的，”Spohr向记者表示。他说，飞机太重，这使得耗油量相应增加。他表示，通用电气GEnx-2B发动机也尚待改进。

　　Spohr向记者表示，“我想，交付第11架747-8I飞机时，也就是（开始）制造第二批该机型飞机时，这些问题都会得到解决。”第十一架飞机计划于2013年交付。

　　为实现其有史以来最大的机队现代化计划，汉莎已预订了20架747-8I，外加20架飞机的选择权，这些飞机将以每年5架的速度交付，直到2015年中交付完毕。

　　“我们共订购了160 架飞机，”Spohr表示。“我们的机队将不会在未来两年内扩充，而仍将保持现有404 架飞机的规模不变，因为我们正在加速替换较旧的飞机，”他补充道。

　　在回应记者提出的汉莎航空是否将为实现其15亿欧元（20亿美元）的成本削减计划而推迟一些飞机的交付工作时，Spohr表示，“如果我们能够提高现金流，就不需要推迟交付。如果不能，我们就（将）做出缩减。”