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中国接收波音787飞机时间可能再推迟  

时间:2012-7-25 11:29:05 来源:第一财经日报

  最近几天,全球首家运营波音787梦想飞机的全日空航空,宣布暂停运营已经接收的11架波音787飞机中的5架,以更换发动机变速箱。

  更换的原因,是因为部分B787飞机所使用的发动机,被检测发现变速箱的一些冠状齿轮存在腐蚀现象。在波音公司的建议下,全日空将受影响的5架服役飞机停止运营,而波音也将未交付客户但受影响的发动机变速箱进行了更换。

  出现问题的发动机,是由发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司(下称“罗·罗公司”)提供的遄达1000发动机,冠状齿轮存在腐蚀现象,主要是由于罗·罗公司的二级供应商对制造工艺进行的改变所致。

  目前,波音787飞机采用的发动机有两种型号,分别是罗-罗公司生产的遄达1000发动机,和通用电气生产的GEnx发动机。两家发动机制造巨头,都为了梦想飞机,研制配备了全新的发动机机型。

  飞机制造专家周济生告诉记者,冠状齿轮存在腐蚀现象,如果一直不能发现,时间长了可能会引发引擎停转,不过,如果发现及时并进行更换,就可以避免危险。“新的发动机与新飞机一样,在投入使用后,都需要不断改进和积累经验来完善。”

  值得注意的是,这已不是罗·罗发动机第一次出现问题。早在2010年,遄达1000发动机在英国德比郡的海平面试验中就曾出现滑油起火,故障一度导致波音787飞机交付时间被迫推迟。同一年,澳航的一架空中客车A380客机从新加坡起飞后不久,左侧一个引擎发生爆裂,发动机同样来自罗·罗公司的遄达900。

  根据记者从波音公司获得的最新统计数据,目前在波音787飞机所获得的859架订单中,确定装配罗·罗遄达1000发动机的有227架,装配GEnx发动机的有362架,还有270架尚未决定装配发动机的机型。而在中国订购787飞机的航企中,南航和海航选择的是GEnx发动机,国航选择的是罗·罗遄达1000发动机。

  波音787飞机是210-250座级的双通道飞机,飞机在主体结构上采用50%复合材料,比同级别飞机可节省20%油耗,客舱环境也主要针对长途飞行需求。这一机型,也是波音公司与空客公司展开未来竞争的重点机型。

  截至6月底,波音787飞机已经交付14架给航空公司用户,主要是日本的两家航空公司。而包括南方航空、海南航空、中国国航和厦门航空在内的中国的航空公司,也订购了数十架波音787飞。2010年,国航把15架787-8置换成15架787-9,交付时间为2015年到2018年,而东航则在2011年宣布将24架787订单置换为了737NG。

  根据此前的计划,中国的南方航空有望在今年下半年接收国内首架波音787飞机,其次则是海南航空。不过,记者从多方了解到,尽管波音787飞机的月产量已经由此前的2.5架提高到3.5架,但由于来自中国的“特殊原因”,中方接收787飞机的时间可能要再度推迟。

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