据《悉尼晨报》报道：澳航首席执行官艾伦•乔伊斯（Alan Joyce）8日表示，该公司希望通过削减2800个职位，约占工程部、维修部及餐饮部超过10%的劳动力，以达到每年节省3亿澳元的目的。

　　“毫无疑问，过渡期的费用支出会很大，”乔伊斯在悉尼对美国商会（American Chamber of Commerce）的与会者们说道。

　　乔伊斯承诺在三年的时间里将澳航国际业务扭亏为盈。他预计在本月末发布的年度业绩将显示亏损状况，反映出了居高不下的燃油价格、该航空的重组成本及“员工罢工带来的损失”。

　　这次澳航削减开支包括此前宣布的削减的职位，主要来自以下几方面:

　　· 将三个大修基地减至两个

　　· 出售七个餐饮部中的两个

　　· “减少“不必要的”起飞前的检查工作

　　· 关闭墨尔本机场的LTQ喷气发动机车间

　　· 精简零部件维修部门

　　· 用iPad取代文书工作以提高驾驶舱工作效率

　　但是，5月份最新官方数据显示，澳航越来越不受旅客们的青睐，因为在澳大利亚国际航线中澳航所占份额在缩小，而外国航空公司乘机扩张。

　　澳航在澳大利亚国际客运市场所占的份额从去年5月的19.2%降至今年的18.4%（2010年5月为20.2%）——尽管它所占份额仍然是第二名的近两倍。新加坡航空居第二，它所运营的澳大利亚国际航班从去年5月的8.8%上升至9.4%。

　　与此同时，澳洲基础建设、交通及区域经济管理局的数据显示，新加坡航空（Singapore Airlines）、阿联酋航空（Emirates）和新西兰航空（Air New Zealand）在澳大利亚的国际航线份额在增加。澳航将其归因于海外航空公司的成本较低。

　　“尽管澳航在国内市场仍然非常强大，但运营成本较低的亚洲和中东航空公司的激烈竞争已经减少了我们的国际市场份额，”澳航的一名发言人说道。“这更突显了澳航去年宣布的扭转国际业务的改革方案的重要性。”

　　澳航还赢得了与3800名行李搬运工之间的纠纷，澳洲公平工作委员会仲裁拒绝了搬运工提出的限制澳航外包工作的要求。此外，澳航决定给运输工人工会中的澳航员工每年3%的加薪，而员工所要求的是加薪5%。（文/王贞编译）