据《华尔街日报》报道，新加坡航空公司（SQ）正在试图出售维珍大西洋航空（VS）的股权，将经营的焦点收回亚太地区。

　　13年前，新航花费9.6亿美金购买了维珍航空49%的股份，然而这笔投资的回报并不显著。大西洋地区航空业竞争激烈，希思罗机场的起降时刻千金难求让维珍航空的表现并未达到预期，维珍航空盈利已经在减少，上一财年维珍航空报告了1.283亿美金的亏损。

　　目前达美航空（DL）尚未公开表态，如果达美航空成功购入维珍航空股权，将成为维珍航空更具战略意义的合作伙伴，尤其是在纽约—伦敦航线。

　　新航出售股权的时机显得有点奇怪，毕竟新航现在并不需要募集资金，在2011年9月底，新航现金余额还有约39亿美金。此外，航空公司的股价正在降低，在这个时候交易新航可能收不回当年的投资。分析师Paul Yong认为新航所持的股份可以套现约5亿欧元。其实，新航已经收回了绝大部分投资，因此新航最后可以获得账面利润。Paul Yong表示每股交易价可能会为0.66美元。

　　此次交易反映了新航关注的焦点回到了新加坡周边地区，国际航空运输协会（IATA）称2015年前，亚太地区的旅客量将占到全球旅客人数的37%，较2010年的33%提高了4%。北美地区和欧洲地区的游客数将从31%降到29%。

　　新航和国泰航空（CX）等亚洲地区的大型传统航空公司努力开发这个区域的市场潜力，希望能够持续实现盈利，但持续走高的油价以及来自低成本航空公司的竞争对它们的冲击很大。

　　然而，新航显然不愿意陷入这种低迷态势，新航正在采取多种方式改变经营局面创造收益。11月新航耗资1.09亿美金购入维珍澳洲（DJ）10%的股份，维珍澳洲在澳大利亚境内的航线十分完善。今年6月新航成立了低成本航空公司酷航（Scoot）。目前新航正在致力于扩充其胜安航空公司（MI）的机队。在如此背景下，或许新航转手维珍的股权是一个明智的决定。（文/刘冰洋编译）