据台湾“中央社”报道，桃园国际机场公司已确定放弃兴建廉价航空专属航站楼。根据桃机公司最新评估，廉价航空成长快有利有弊，暂时不限制也不鼓励。

　　近两年亚洲地区廉价航空快速成长，并陆续开航台湾。桃机公司去年研拟利用前圆山空厨大楼改建廉价航空专属航站楼，日前已确定放弃这项规画。

　　桃机公司统计，廉价航空去年为台带来的旅客有93万人次，其中新加坡、吉隆坡等航点，不但未影响传统航空公司的客量，反而还扩大市场。

　　桃机公司预估，今年搭廉价航空来台旅客可望突破100万人次。

　　桃机公司去年派人考察国外廉价航空；其中，新加坡机场已关闭廉价航空专属航站楼，因整体印象与传统航空公司使用的航站楼，差异太大。

　　马来西亚机场的廉价航空专属航站楼虽仍营运中，但马来西亚机场也感受到压力，因发展快，业者向机场提出更多调降费用要求。

　　根据桃机公司研究报告，马来西亚对廉价航空另一个感到头痛的问题，是机场外陆续成立许多廉价旅馆，整体观感并不理想。

　　桃机公司决定，现阶段不限制廉价航空增飞台湾，但也不会有特别的鼓励措施，像专属航站楼就不再建，等第3航站楼建好后，如果真有需求，可利用现在第1航站楼的空间。

　　台湾“交通部民用航空局”统计，现在有12家廉价航空飞台湾，10家降落桃园机场，每周共92班；2家降松山机场，每周共14班。

　　台湾“民航局”已向台湾“交通部”提报，调降除桃园机场及松山机场外，其他机场的降落费，引导廉价航空飞台湾其他机场。