据香港《大公报》消息，航空业近几个月已出现重要转折点，国际优质航空客运量在今年前几个月呈复苏势头。国际航空市场近日出现多个大手订单，继周四新加坡航空公司耗资逾170亿美元(约1326亿港元)，向空中客车公司(Airbus S.A.S.)和波音公司(Boeing Co.)订购总数60架新客机。英国途易旅游(TUI Travel Plc)昨日宣布，计划斥资60.9亿美元(约475亿港元)向波音订购60架波音737MAX，波音两日就得到90架飞机订单。这两日的订单金额涉及1801亿港元。

　　途易旅游计划向波音购买60架737MAX飞机，还有90架飞机的选择权。这批飞机将于2018年开始交付，直至2023年3月。该公司希望透过更新机队降低营运成本。据了解，TUI旅游拥有和营运欧洲6家航空公司，该公司表示，订单是否能够生效，取决于董事会是否批准。待飞机交付后，公司将受益于现代化、节能和高成本效益的机队。

　　新航方面，该公司透露，A350-900型客机将用作中长程航班，波音787-10X型客机则会用作中程航班。根据协议，新航向空客订购的30架A350-900型客机将从2016至2017财政年开始交付。此外，还有20架A350-900，或更大型的A350-1000型客机的选择权。加上之前的订单，新航目前共订购70架A350-900型客机。

　　至于跟波音公司订购的30架787-10X型客机，预计从2018至2019财政年开始交付。不过，订单是否交付须视波音公司最终会否正式推出波音787-10X型客机计划。如果787“梦幻机”加长版客机787-10X确定推出，新航将是首航客户。

　　S&P Capital IQ航空业分析师舒科称，新航之所以大量购买飞机，主要是为部署公司未来8至15年的发展。他表示，增购A350-900，有助灵活管理航线。新客机从2016年开始交付后，将能更有效提高新航长期的客运收益率。他又看好亚洲区内市场，尤其是中国未来的增长潜能。

　　新航总裁吴俊鹏早前透露，为保持市场领导地位，已制定中长期的业务发展方向。除了与北欧航空公司已协议合作计划的北欧国家航班，将不会增加美国和欧洲等地区的航班。新航在过去一年已取消往返新加坡与洛杉矶，以及新加坡与美国纽华克之间的直飞航班。

　　另一方面，空客母公司欧洲宇航防务集团(EADS)也看好今年航空市场，该集团在29日调高空客今年商用飞机总订单量预期。基于截至今年4月底已有514架商用飞机的订单和强劲的需求，料2013年的商用飞机订单总量将稳超800架。

　　此外，汇丰研究报告也指出，3月份的亚洲区内优质航空客运量比去年同期增长高达12%。至于全球采购经理指数(Global-PMI)是优质航空客运量相当准确的领先指标，连接系数(correlation)高达0.9。这个指标在去年8月见底后回弹，升势一直持续至今年4月。不过报告也强调，优质客运量的复苏在业者中并不平均，其中，在疲弱的欧洲航线，拥有大量航班的新航并没有呈现复苏势头。