据报道，空中交通管制的现代化面临潜在大幅度预算削减，美国航空业界表示要保护一些优先考虑项目的资金，以缓解最繁忙机场的拥堵。

　　近期，美国联邦航空管理局（FAA）咨询小组发布了一份建议书，这是航空业目前为止最详细的期望项目列表。这些项目需要得到快速推进，即使联邦政府正在全面削减开支。

　　建议书主要关注全新的导航方式和跑道程序，这些新程序不需要彻底改变当前的交通管理程序，也无需航空公司投资新的驾驶舱设备。建议书称，FAA有责任推进并加速短期增强措施，以增加机场容量并在2015年前实现燃料节省。

　　列表上排名靠前的项目包括进一步推广已在多个机场测试过的卫星导航进、离场程序。使用卫星导航后，飞机可以沿着更短更直接的航路飞行。卫星导航还可以通过更精确的下滑道等来增加机场容量。其他应优先发展的项目包括：实现对飞机或机场车辆运动的更精确跟踪，修订尾流间隔标准以减少飞机降落间隔。

　　但是，一些项目因为机构执行力缓慢、管制员缺乏训练以及FAA在重新规划空域方面的缓慢进程而受到阻碍。今年4月，交通部监察长批评FAA未能实施“一个有助于推动重点项目进程的总体计划”。

　　在20日的行业会议上，FAA局长韦尔塔表示，FAA将认真审视这些建议来确定下一步的行动。此外，顾问委员会也向韦尔塔提交了一份报告，呼吁加强各航空公司间燃料使用数据的共享。

　　对这36项计划行动排名后，行业官员们对前六项行动达成了重要共识。委员会强调这些“最高效益”的项目不应受到预算削减的影响。

　　使用数字通讯来取代飞行员和管制员之间的无线电通讯的项目则从列表前列消失。这一项目的实施将允许飞行员单方面改变航路和计划，允许在极低能见度条件下降落，但目前还无法实现。

　　航空业界围绕新一代空中交通系统计划发展方向的争议不断升级，该计划投资超过400亿美元，用于重组空中交通管制系统。由于对项目暂停带来的负面影响的担忧，航空公司和制造商推动FAA关注少数最有前途的升级项目。

　　美国航空运输协会的一位发言人表示：“在财政困境的情况下，重要的是要优先考虑和推进使用现有设备提供直接的利益并减少燃油消耗的计划。”该协会重申，繁忙机场周围的卫星导航航路是重中之重的项目。

　　建议书强调，在航空公司同意大规模安装各项设备前，FAA应该做出更多努力以确保大多数飞机上现有的导航设备和自动飞行控制设备更有效的使用。