【环球旅讯】注：本文作者是Infosys公司旅游和酒店业务部的产品经理Abhishek Singh。

　　近几周，FAA（Federal Aviation Administration，美国联邦航空管理局）和EASA（European Aviation Safety Agency，欧洲航空安全署）都出台了新规，宣布允许乘客在飞行期间使用个人电子设备（Personal Electronic Devices, PEDs）.

　　达美航空公司和捷蓝航空公司专门用了一天来正式宣布允许乘客在“舱门到舱门（gate-to-gate）”的模式下使用个人电子设备。这对机上娱乐业来说是一个非常激动人心的发展。

　　航空公司现在可提供多样化的商业模式选择，机上WiFi服务也为乘客提供了更多的选择自主权。

　　我们正在迎接一个真正个性化的机上娱乐新纪元，乘客可以随时采用自己喜欢的方式做自己喜欢的事情，与他们希望的人分享，选择任意一块屏幕用以消遣。

　　现在，只需轻触屏幕就能获取本地商店选项、实时新闻、体育赛事、歌曲和电影，“一直在线”类型的乘客将会被这些高质量的娱乐内容所惊呆。

　　在未来我们很可能看到，乘客可以和自己的亲人和办公室同事在飞行中保持联系，在晚间电视时间时加入自己的家庭成员，或者在NFL“周一夜赛”时喝着啤酒加入朋友们（当然了，你在飞机上，朋友们在通常聚会的地点）。

　　不同的娱乐模式

　　座椅背后的机上娱乐服务不再是乘客的唯一选择。今日，我们正目睹着机上娱乐业服务方式的迅速演变。

　　基于航空公司商业模型和管理方式的不同，现在有以下几种机上娱乐模式。不同的航空运营商有不同的经营哲学：

　　a)携带自己的设备（BYOD）

　　行业管理机构开放机上个人电子设备使用后，最大受益方是采用这种策略的企业。我们大多数人的笔记本、平板电脑和智能手机上都装载了很多内容。

　　允许乘客在“舱门到舱门（gate-to-gate）”的模式下使用个人电子设备，我们当然更喜欢自娱自乐。很明显，我们都根据自己的喜好来获得内容，所以这才是真正个性化的娱乐方式。

　　对航空公司来说，由于省去了机上娱乐设备的屏幕和线路，这种策略减轻了飞机负载。

　　据简单估测，机上娱乐让乘客通过WiFi直接从自己的设备获取内容后，一架200个座位的飞机，航空公司最多可以节省2400万美元。

　　对于廉价航空和大部分短途航班来说，这将成为默认的娱乐模式。航空公司可以通过像Norwegian Air Shuttle所提供的机上无线娱乐网站那样来实现该模式。

　　日本廉航桃子航空公司允许乘客在飞行前下载娱乐内容，他们在机场提供免费和付费内容供乘客下载。

　　b)租借设备

　　在这种模式中，航空公司提供提前装载好内容的平板电脑给乘客，免费或付费（租借）取决于乘客的机票价格。

　　采用这个模式的企业有：加拿大西捷航空推出“平板电脑租赁计划”，每个平板电脑仅需5.75美元；澳洲维珍航空公司的digEplayer项目的租借费用则为14美元；夏威夷航空公司收费15美元。

　　不过，澳洲航空公司旗下的Qstreaming品牌、OpenSkies的HighLife Entertainment和以色列航空公司则免除了租赁费用。

　　c)机上椅背娱乐设备

　　这种模式会渐渐地演变出更多不同的方式。该模式能在有限的乘坐空间里，为乘客提供更宽大的屏幕和更好的机上体验，理所当然也是许多长途运营商的不二之选。

　　新加坡航空公司最近宣布了1.5亿美元的下一代KrisWorld计划，该计划为乘客提供额外的USB/HDMI接口，让他们能接入自己的设备内容。阿联酋航空名为“ice”的机上娱乐品牌是其中的优秀案例。

　　d)双屏模式

　　这是

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