新加坡航空日前公布了2010-2011财年第一季度财务报告，报告显示，2010年4月至6月，新加坡航空集团盈利净利润为2.53亿新元。相比去年同期3.07亿新元的亏损，盈利增长了5.6亿新元。

　　本财季，母航空公司共运送乘客400万人次，较上年同期增长5.5%。尽管公司运力(按可用座位公里计)与上年基本持平，但旅客周转量(按收入客公里计)较上年同期增长了8.8%。因此，公司客座率上升了6.8个百分点，达到78.4%。而由于客运收益回升14.7%，公司盈亏平衡点客座率为76.9%，较上年同期下降7.4个百分点。而新加坡航空集团各主要子公司也均实现了盈利，其中新加坡货运航空公司运营利润为6000万新元，去年同期则亏损了1.04亿新元；新航工程公司运营利润为3600万新元；新加坡胜安航空运营利润为1500万新元。

　　货运方面，新加坡货运航空公司第一财季货运量(按载运吨公里计)较上年同期增长12.1%，而同期公司运力(按可供吨公里计)增长4.5%。因此，公司货邮载运率上升4.4个百分点，增至65.0%。

　　另一利好消息则是，尽管集团支出较上年同期有所增加，但增速放缓已经低至0.8%，其中主要是由于燃油支出的增加了3.13亿新元而引起，但燃油套期保值损失的减少以及8000万新元的其他非燃油开支节省部分抵消了支出的增加。

　　在机队与航线发展方面，在2010年第一财季，公司接收了四架空客A330-300客机，另有六架波音777客机退役(四架用于出租，两架用于出售)。截至2010年6月30日，运营机队共有106架客机，包括7架波音747-400、69架波音777、15架空客A330-300、10架空客A380-800和5架空客A340-500，平均机龄为6年1个月。

　　报告显示，本财季旅行需求旺盛的目的地(包括香港、新德里和首尔)在运力方面得到了增强。按照计划，从2010年9月1日起，原每周5班的新加坡-慕尼黑-曼彻斯特航线将增至每日一班。

　　与此同时，新加坡航空集团预测称，根据目前预定的数据显示，在截至6月份的财季，载客人数和收益较上年同期有较明显的好转，预计这一增势将持续到2010年结束。同时，前瞻性指标以及托运商和货运公司的普遍观点表明，航空货运行业的复苏在近期内仍将继续，不过增速将减缓。

　　成本方面，新加坡航空集团称航空燃油价格一直在每桶85美元上下徘徊，期货价格明显高于现货价格。从这一点可以看出，市场上的供求关系变化仍不明朗，这也将影响套期保值的成本。