根据日本共同新闻社对委员会即将发布的关于日本航空公司财务困境调查报告的总结，日本航空因“管理不善以及缺乏风险意识”，于1 月根据日本《公司重组法》申请破产。

       这一由五位专家组成的委员会被任命调查造成日航 经济状况如此糟糕的原因。共同新闻社引用了一份将在未来几周内提交给日航破产管理人的草拟报告。调查委员会认定：无论在刑事上还是民事上都无法判定日航执行团队的行为有罪，但指出这些管理人员并未认识到公司的艰难处境。

       据共同新闻社称，委员会批评“公司对于公司规划、销售和市场营销以及其它运营部门实形分隔式管理架构”使得管理人员无法将各种情况联系起来。委员会称，日航在因9/11 和SARS 事件遭遇客流下降后，调整结构的速度十分缓慢，未改善其资产负债表状况。

       但日航管理层确实对2001 年发生的事件进行了响应，与Japan Air System 的合并在当时赢得广泛赞誉。由于日本实行严格的劳工法律以及终生雇佣文化，航空公司在实施改革行动时通常都会受到限制。据报道，到2015 年3 月，破产重组将使该公司削减19,000 个工作岗位，与过去几年考虑的裁员计划相比大大增加。

       委员会的报告与日本商界标志性人物——日航首席执行官稻盛和夫(Kazuo Inamori) 的评论不谋而合。稻盛和夫在1 月日航进入破产重组后走马上任。他坦率地表示，他于3 月发表的大量削减航空公司高级管理人员的评论在商业上极具意义。他称，他已经告诉这些管理人员：“凭你们的理念连蔬果店都无法经营。”