上周，马来西亚航空公司(MAS) 公布第二季度净亏损5.336 亿马来西亚林吉特（1.704 亿美元）（11.6 亿人民币），而去年同期则盈利8.757 亿马来西亚林吉特，公司将亏损原因归咎为燃油成本的飙升。

       马航第二季度燃油开支同比上涨44%，达到11 亿马来西亚林吉特。公司表示，在截至6 月30 日的三个月内，每桶飞机燃油的均价为89.7 美元，与去年同期的66.7 美元相比，上涨了35.5%。总经理兼首席执行官Azmil Zahruddin 表示，燃油成本上涨“抵消了本季度的运营收入”，包括同比增长26%、达32 亿马来西亚林吉特的收入。“燃油价格的波动已成为航空业面临的重要难题”，他表示。

        同时，马航在本季度的燃油套期保值亏损也达到2.17 亿马来西亚林吉特（按市值计价）。马航表示，该公司以100 美元/桶的价格对2010 年的燃油需求进行了60% 的套期保值，并以100 美元/桶的价格对2011 年的燃油需求进行了40% 的套期保值。

       在机队方面，该航空公司将于10 月、11 月和12 月分别接收一架737-800 的交付。公司表示，对于14 架计划在2012 年进行交付的737-800，“飞机的融资计划已经开始”。航空公司订购的6 架A380 中的首架飞机将于2012 年4 月交付，Azmil 表示。

       他还称，下个月将为MASkargo 机队新增2 架747 货机，从而使航空公司能够推出途经阿姆斯特丹、飞抵纽约的每周两次的航班服务。纽约将成为马航第一个北美全货运目的港。

       MASkargo 将于2011 年9 月和11 月分别接收一架A330-200F 的交付。Azmil 表示，“谈判正在进行”，以期能够将2 架A330-200F 从选购权转变为确认订单，并于“2012 年上半年”进行交付。马航表示，货运部门已经“连续三个季度实现盈利”。