河南航空前世今生

　　2000年，中原航空出让给南航。9年后，鲲鹏航空更名为河南航空。昨晚，河南航空重新被恢复为鲲鹏航空。

　　“河南人民自己的航空公司。”8月26日下午，位于郑州机场空港迎宾大道的河南航空公司门口，还挂着成立之初的宣传语。公司门口戒备森严，公司内部紧张地运转着，某高管的办公桌上堆满了各类安全自查报告。

　　伊春空难发生后，河南航空暂停了所有航线，停飞其余4架EMB190型客机，公司开始进行内部整顿和安全排查工作，公司员工将被安排接受专业的心理咨询师的培训课程。

　　河南航空相关负责人称，何时能够复航现在还不能确定，要看深航总部的考虑以及事故原因的调查进展，目前还无法估计该事件对公司的影响，不过公司现在具备随时复飞的条件。

　　河南航空的前身是鲲鹏航空，2009年6月，鲲鹏航空的母公司深圳航空和河南省政府签署协议，于同年9月25日将鲲鹏航空公司正式更名为河南航空公司，并将基地和公司总部从西安搬至郑州。

　　“这是时隔9年后，河南再次拥有自己的本土航空公司。”一位河南民航界人士称，2000年，中原航空以负资产全盘出让给南方航空公司，河南人失去了自己的航空公司品牌。

　　经中国民航局审批，鲲鹏航空于今年1月26日正式以河南航空公司名称运营。鲲鹏航空成立时开通的航线已达18条，基本上覆盖了郑州的周边城市。

　　目前，河南航空由深圳航空控股，其中深航占51%的股份，另外49%的股份归属境外两家公司，美国梅莎航空集团持股25%。美国山岳信托公司持股24%。

　　8月25日，在河南省政府召开的伊春空难事件新闻发布会上，河南省民航发展建设委员会新闻发言人吴振坤表示，河南未持有河南航空股份，也未参与河南航空公司的经营与管理。

　　昨晚，河南省工商局通报称，河南航空有限公司作为企业名称，在使用中已对公众造成误解，给本来未在该公司投资的河南造成极大的负面影响。据此，河南省工商局决定，撤销鲲鹏航空将企业名称变更为河南航空的登记行为，恢复其原有企业名称，即鲲鹏航空有限公司。

　　当地注资曾有顾虑

　　一位民航内部人士称，深航实际控制人李泽源涉嫌经济犯罪被调查后，河南当地对注资河南航空“有顾虑”。

　　此前，河南省民航发展建设委员会办公室相关负责人对本报表示，省政府不会因为此次事故而改变支持发展当地航空业的政策。

　　“根据2009年双方的签约，省政府本来是承诺要注资（河南航空）的。”河南航空公司某高层表示。

　　地处中原的郑州，陆路交通发达，不少航空公司担忧无法同快速列车竞争。“这是一种误解，郑州地面交通发达并不会成为发展航空的劣势。”河南省民航发展建设委员会办公室相关负责人认为，相反，正是由于郑州高铁、高速公路等地面交通工具非常发达，所以政府正在考虑将省内的地面交通和航空进行衔接，打造“地空联运”交通模式。

　　对此，一位河南民航界人士称，这正反映了地方政府发展民航的焦虑。因为郑州地面交通网络发达，因此不可避免地削弱了航空公司的客源，所以省政府急迫地需要建立一个自己的基地航空公司。

　　“另外，政府要招商引资首先就要做好基础设施建设和城市形象，否则你这地方连飞机都不通人家能给你投资吗？”一位国内大型航空公司高层表示。

　　既然如此急迫地需要建立自己的地方航空公司，为何河南省政府却没有完成对河南航空的注资呢？2009年11月底，深航实际控制人李泽源涉嫌经济犯罪被调查后，其所持深航65%股权的去向成为业内关注焦点。

　　“在这种情况下，政府完成注资肯定有顾虑。”一位民航内部人士称，首先，股权未明，注资的事无法落实，其次，新股东是否还支持河南航空自身的发展方向，这更是顾虑所在。

　　昨晚，河南航空重新被恢复为鲲鹏航空后，对于河南省是否会扶植其他航空公司成立新的河南航空，河南省民航办相关负责人表示，只要对发展当地民航业有利的都会考虑，政府支持所有航空公司在本地的发展。

　　河南航空昨天未对此作出回应，而河南航空的股东深航相关负责人表示，目前深航的主要工作是事件的善后处理，对于公司未来的发展还没有考虑。

　　今年3月，国航发布公告

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