空客A380是世界最大的民用客机，机舱分上下两层，共有550个座位，自从问世以来，就让全球的航空旅客期待不已。今年八九月间，阿联酋航空与德国汉莎航空相继在北京开辟了A380航线，但由于首都机场的保障能力无法满足超大机型的停降要求，两条航线开辟不久，便遇到了一系列营运难题，最后不得不改用其他机型，或延长试运行时间。

　　由于南航已订购了A380客机，上海旅客何时能乘坐空中巨无霸引人关注。对此上海机场集团表示，浦东机场T2航站楼目前已具备保障A380航线的能力，机场日前已派出工作人员参与相关保障强化训练，可谓“万事俱备，只欠东风”。

　　A380“添堵”首都机场

　　今年8月，阿联酋航空使用A380执飞北京－迪拜航线。不久，便传来A380机型在首都机场的试运行时间被延长到10月30日的消息。记者获悉，一份由民航华北局发布的“关于A380型飞机在首都机场运行有关事项的公告”显示，局方认为首都机场“保障A380型飞机运行能力有待进一步提高”。

　　按照该报告所提出的机场设施方面的不足主要体现在登机口、消防等级、跑道这样三个方面。其中提及，首都机场现仅有三个登机口可供A380型飞机停靠，如使用远端停机位，地面设施、设备保障难度较大，现有配餐车、旅客登机车不能为上舱提供服务，没有适用A380型飞机的除冰车辆。此外，该机场目前消防等级为9级，如A380型飞机航班密度继续增加，消防等级需达到10级。

　　无独有偶，德国汉莎航空9月1日在京开辟了A380航线后，也遭遇了同样问题。 9月7日，汉莎航空由北京飞往法兰克福的航班突然更改为波音747执飞，导致100多名乘客无法登机。该公司透露，在A380开通北京航线前，汉莎航空公司原计划在此航线上每周运营三班A380航班。但目前运营情况变成了该航线为每周一班，未来将在和中国有关部门的冬季航班安排计划协调后逐步增加。