由于一再更改出行日期，旅行社没有订到“承诺”的下铺车票。同行的两位年过七旬的老人，非常焦急。经过列车员清点得知，四节卧铺车厢只剩有两张下铺车票，由列车长掌握。而当时，有二十余人希望换得下铺车票。经过反复与列车长沟通、协商，终于如愿在开车之前，为两位老人换得下铺。经过调换铺位，四人一个包厢，上铺无人。

当天，站台上中国人民解放军第二炮兵赴青海玉树地震灾区的两支医疗队正在整装待发。军队、地方各路媒体记者拍照、摄像，忙个不停。

下午13时08分，T97次空调特快列车“京九直通车”徐徐离开北京西站站台，开赴香港九龙。北京至香港九龙全程距离2475公里，列车运行23小时36分钟。

T97次列车共挂有19节车厢，1-11号为进入香港九龙的“直通车段”，可载客376人，中途不能上下客。其中：1号为行李车厢；2号为列车员宿营车厢；3-6号为硬卧车厢，7-9号为软卧车厢；10号为高级包厢；11号为餐车。12-19号为只到广州东站的“内地车段”，中途可以上下客。其中：12-15号为硬卧车厢；16-17号为硬座车厢；18号为列车员宿营车厢；19号为邮政车厢。目前，T97次列车使用25T型新型直供电车底运行，由韶山8型及韶山9型电力机车牵引。

为了区别进港“直通车段”（北京西站–香港九龙）和“内地车段”（北京西站–广州东站）的票额，在铁路客票发售系统中，对进港的“直通车段”车次以“Q”代替“T”（“Q”代表“签”，表示需要出境签证或签注），变成“Q97”和“Q98”。但在实际行车中，车次仍为T97和T98。

整个下午，大家各自在行车中观赏窗外沿途的祖国山河风光。或是小憩，或是聊天。

晚餐时，我们享用了自带的可以自发热的鱼香肉丝盒饭。操作方便，味道不错。列车餐车的饭菜价格比较“昂贵”，宫保鸡丁45元、鱼香肉丝35元、盒饭18元。如果不想在餐车用餐，也不想吃盒饭，则必须提前自备当天午餐、晚餐及次日早餐、午餐。因为，列车在全程中途停站时，乘客不能下车到站台购买食品。

18时40分，列车停靠河南郑州站，停留6分钟。站台上已提前拉起黄色警戒线进行隔离，还有一些执勤警察在“直通车段”车厢四周警戒。

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