另一方面，唯品会主打的服装业，毛利率可以达到50%，完全可以通过深度的折扣来震撼消费者。但正常旅游产品的毛利率仅仅15%左右，所以高折扣的旅游产品令不少业内人士表示费解。旅行社相关人员介绍，旅游尾单价格看起来很诱人，但限制条件颇多，而且颇有一些隐性消费。比如，旅客到目的地之后还要额外交给当地导游数百元的“景点费”。

　　旅游尾单也存在着诸多急促的不便。消费者淘到的便宜产品的出发日期通常都在一两周之内，这使得很多人无奈“错失良机”，而出发时间稍晚一些的尾单，价格也相对贵一些。此外，与日期紧迫没有时间准备相比，偏早或偏晚的航班也会降低游客的体验度，如果淘到的尾单产品的出发城市并不在游客所生活的城市，这段距离的交通费则需要乘客自付。

　　尽管途牛的大部分产品在其他的特卖网站上无法找到相同的产品，但仍有一些其他特卖网站也售卖的产品，而记者对比这些产品发现，其价格体系非常混乱。

　　据麦途旅行网CEO陈胜介绍，旅游产品细节的千差万别和难以量化，让障眼法有了下手之处。“以前正常做的日本旅游要6000元/人，基本花费旅行社全包，住四星级酒店。而经过包装的假尾单，则将四星级酒店换为经济型酒店，往返乘坐红眼航班，再压缩一些成本，将产品售价做成3000元/人，相比6000元是特价5折了，但这5折是真的5折吗？”对此，途牛相关负责人仅简单地表示，途牛上线的特卖产品均由供应商提供，途牛只负责线上售卖和提供价格建议。

　　行业观察：途牛尾单能否“一箭三雕”

　　对于在线旅游借旅游尾单炒热市场，传统旅行社却颇显无奈。某旅行社一位销售人员告诉记者，在线旅游企业有钱去贴补线路，制造尾单，但很多价格都是虚假的，比如你要预订的时候对方就说没有了、提价了，价格不敏感的旅客就会购买。而旅行社尾单一般会到传统渠道里去甩卖。这位销售员说：“如果给电商，他们贴钱以后,价格甚至比我们给他们的价格还低，这很不利于旅行社的品牌保护。”

　　如今，途牛试图在这一市场上掘金。按照途牛的规划，旅行社可以在特卖平台上自主制定尾货产品，并自行定价。但途牛会给出指导价，通常特卖产品的指导价在市场价的5折左右。对于这部分业务，途牛目前没有盈利的目标，只以交易产生的技术成本向供应商收取2%的收付款手续费。

　　不过，目前途牛上线的尾单，在整个旅游尾单市场里不过是九牛一毛，许多旅行社并不愿意将尾单交给途牛这样的网站，甚至对途牛充满抵触，纷纷表示途牛的尾单模式难以长久。洪维表示，旅行社不接纳、不看好途牛，是因为途牛的尾单模式永远难以达到旅行社、消费者、途牛三者共赢的局面。在这一链条中，旅行社将原本可以用“亲友团”的方式分销出的尾单拿到途牛平台上售卖，途牛赚取了佣金、消费者得到了优惠，但旅行社却没有获得任何利益。一旦旅行社将尾单毫无保留地交给途牛之后，充满尾单的旅游市场很快就会将现有的价格体系打破。而途牛一旦掌握了话语权，做大尾单模式，必然会反过来“绑架”旅行社瓜分其利润。

　　显然，途牛官方并不这样认为，其相关负责人对北京商报记者表示，特卖频道会对旅行社供应商起到很大的帮助作用，而非侵占其利益。当供应商遇上一个仅剩少数席位、团期非常临近的情况，相比卖不出去赔钱，及时降价“甩尾”将挽回更多损失。（文/程拓）

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