随着高铁“逼停”一些航线，市场对航空业的预期比较悲观。由于高铁相关路线的开通，武汉600公里以下航程的航班，已经有六七成停飞。今年春运期间，天河机场发送旅客同比下降8.52%，为23年来首次下滑，武汉成为航空受高铁影响最大的城市。

　　东航总经理刘绍勇此前也预计，即将建设完成的“四纵四横”高铁客运专线将使国内60%以上的民航市场都会受到冲击。

　　但民族证券依据高铁与航空直接“重叠路线”情况、高铁开通时间对本年航空市场分流的影响、高铁对临近省市航线的间接分流影响等多项指标，测算目前已开通以及即将开通的高铁对航空的分流效应。结果显示，2011年高铁对航空的分流比例仅2.01%，2012- 2013年分流比例累计值为7.19%和8.21%，至2016年高铁网建设基本完成，累计分流比例也仅为9.18%。

　　已开通的武广、石太高铁基本验证了“高铁总体分流份额有限”。武广高铁开通后，相关航线的市场份额下将了40%，票价也大幅下跌，但各航空公司对航运动力供给进行了削减，票价随即回到正常水平。民族证券称，目前国内航空运输业仍然存在2%-3%的供应缺口，航空公司飞机采购量低于预期，居民消费升级有望继续驱动国内航线需求保持12%-15%的增长。