明年1月1日起，欧盟将对所有飞经欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]的飞机收取高昂的碳排放费。5月11日，中国民航局局长李家祥在2011年中国民航发展论坛间隙再次表明中方的强烈反对态度，并透露中国正在通过外交途径与欧盟商谈。

　　中国航空运输业协会继3月向欧盟递交反对航空强制碳排放交易的正式声明后，5月2日又派出代表团远赴布鲁塞尔与欧盟委员会相关官员进行谈判，称不承认其法律效力。中国民航局局长李家祥昨天强调，欧盟应考虑到发达国家和发展中国家不同的发展历史和现状，在碳排放问题上要采取共同但有区别的责任原则。

　　东航集团总经理刘绍勇也表示，中国所有航空公司坚决反对欧盟ETS（碳交易体系），它作为地区性法律不能涵盖全球，只能在欧洲有效，因此强制其他地区的航空公司加入该体系显然违反了全球国际民航组织、国际航协的基本规则。

　　欧盟航空运输司司长Baldwin在昨天的论坛上则声称，欧盟已经意识到中国航空公司对欧盟排放体系有强烈的保留意见。

　　值得注意的是，世界头号航空大国与中国站到了同一战线。日前，美国联邦航空局和各航空公司组织继续大肆抨击欧盟将航空业纳入排放交易体系的决定，认为此举超出了欧盟的监管权限并将剥夺各航空公司的利润，而各航空公司本可用这笔资金投资开发降低二氧化碳排放的新技术。