在7日结束的国际航空运输协会（国际航协）第六十七届年会和世界航空运输业峰会上，中国市场快速增长的需求纷纷被各大航空公司看好，将枢纽网络扩展到中国更多的城市成为与会者的一致意愿。

　　据国际航协分析，随着高铁的不断发展，中国航空公司在国内中短途航线上的竞争力将受到挑战，开拓长途航线市场，尤其是国际市场将成为中国航空公司新的增长点。中国航空运输协会秘书长魏振中告诉记者，中国现有16家航空公司在欧盟市场拥有航权，其中11家开通了定期航线。国航副总裁赵晓航表示，国航在国际客运市场上的客运量今年将以两位数速度增长，国际业务发展迅速。他认为，高铁的发展将会推动一系列枢纽点的建设，形成集散效应，对航空业既是挑战，也是机遇。

　　国际航协认为，中国市场将成为全球航空业发展的主要动力[注: 动力即一切力量的来源。主要分为机械类和管理类。-dongli]之一。随着高铁项目对国内航空市场需求的影响，以及国外航空业进一步深入中国市场，中国航空业将面对更多的机遇和挑战。

　　国际航协理事长比西尼亚尼在接受记者专访时表示，中国航空市场发展很快，基础设施不断完善。但与此同时，不断增长的客货运需求依然令北京、上海、广州等繁忙的航空港口显得拥挤，借鉴国际先进机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]的经验将会有助于中国提高航空运输能力与效率。

　　比西尼亚尼认为，拓展与世界的广泛联通和增强枢纽网络建设，是世界航空强国成功的重要原因。新加坡[注: 新加坡是东南亚的一个岛国，也是一个城市国家。该国位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，其南面有新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海峡与马来西亚相隔，并以长堤相连于新马两岸之间。]与中东地区航空公司的发展经验值得中国航空业者借鉴。近年来，随着亚太地区经济和贸易的不断增长，新加坡樟宜机场非常重视与中国和印度等市场的合作，目前航线已扩展至一些中国二线城市。许多来自印度、中国和马来西亚[注: 马来西亚别名祃涞坹；［马来文：Malaysia、爪夷文：??????］，东南亚的国家之一。马来西亚是一个由十三州和三个联邦直辖区组成的联邦体制国家，]的乘客通过该机场前往欧洲、美国和澳大利亚[注: 澳大利亚（Australia），是世界土地面积第六大的国家，是世界上唯一一个独占整个大陆的国家,也是大洋洲最大的国家。澳大利亚国境东南邻近新西兰，]；同样，不少欧美旅客也通过新加坡到达他们在该地区的最终目的地。

　　比西尼亚尼说，近年来，中东航空业发展模式也颇受瞩目。得益于阿联酋[注: 阿拉伯联合酋长国（阿拉伯文：???????? ??????? ????????，罗马化：Al-Imārāt al- Arabīyah al-Mutta?idah），]航空的区位战略，目前，阿联酋航空可飞往全球60个国家和地区的100多个目的地，而且航线网络还在继续扩大。(文/王慧)