据统计分析，京沪高铁从6月30日正式开通的一周时间内，京沪航线整体航空运力与此前一周相比下降12%，与去年同期相比下降13%，高铁开通对京沪航线的影响可见一斑。

　　从近一周各航空公司京沪线投入运力比较来看，东航降幅超过国航、海航和南航。东航京沪线航空运力环比上一周下降19%，同比去年下降39%。国航京沪线航空运力环比上一周下降4%，同比去年下降24%。其他航空公司，南航环比降3%，同比降26%；海航环比降14%，同比降24%。

　　分析认为，京沪航线运力同比降幅较大，与去年世博会因素相关。而6月以来中国航空业进入运营旺季，京沪航线运力环比降幅也超1成。不过，京沪航线商务旅客占比70%，对于时间的敏感性高于票价，可保证航空客座率。长线看来，京沪高铁分流影响将趋于弱化。

　　对此，一些业内人士分析认为，航空公司可能会采取更换小机型等措施来应对客流的削减。京沪高铁在运营初期的确会因尝试性消费在最初的三四个月内分流航空客源，但估计到今年年底会恢复正常运营。（文/mavis）