网站首页   新闻中心   华夏名胜   世界景点   旅行游记   风土人情   旅游常识    酒店预定    特价机票
您现在的位置: 快乐旅行网 >> 旅游新闻 >> 旅闻 >> 正文
  美图欣赏

2011年中国民航的冬天会冷吗?

海航欲入航空联盟加速扩张?

8月份航空公司的Twitter使用情况

方特官方微博人气聚集 线上活动开
  相关文章
美航企削减2012年运力计划
亚太地区旅游业收入占全球份额高达20%
投资延安星级酒店 政府最高补贴200万
2012年酒店应如何投资于在线营销?
2011年三季度酒店均价格呈上涨趋势
国泰航空2000亿港元开拓二线航空市场
西藏航空11日正式开通成都杭州往返航班
2011年2季度温德姆全球发展概况
波音预测20年内中国将增5000架飞机
韩国2010年民航运输量居世界第六位
2011年中国民航的冬天会冷吗?  

时间:2011-9-16 12:52:43 来源:民航资源网

  2011年1-7月,中国民航的旅客周转量增幅约为12%。仅就增幅数量而言,远低于2010年同期22%的水平(详见表1)。

  从表1数据来看,中国民航旅客周转量增幅在今年1-7月份中,已经有3个月增幅低于10%,而这对于习惯了高增长的中国民航而言,是很难想象的。即使是低增长,也没有阻止中国三大航的高盈利:根据已经公布的三大航2011年中报税后利润数据国航41亿元、南航32亿元、东航24亿元。在2011年中报公布的数据中,三大航均提及了收益水平大幅提高的事实,国内航线景气指数持续上升。

表1:2011年1-7月中国民航的旅客周转量增幅

  中国民航何以能如此呢?我们再看一组数据:

  从2011年上半年逐月数据来看,中国民航国内航线的投入座位数量基本处于一个较低的水平,与此相对的是国内航线的旅客运输量增幅则高于投入座位的增幅。即:投入增幅低于产出的增幅。通俗一点来说,即:供给小于市场需求。在这种情况下必然带来市场票价水平的上升,南航国内航线收益水平上升了12%,国航上升了9.89%。收益水平的大幅上升,从而推动了航空公司总收入的增加。出现这种情况,当然是航空公司乐意看到的。但是,这种情况会持续多久呢?

  根据现有的数据显示,中国民航国内航线市场投入增幅,2011年8月约为5%,9月预计为9%,而在10月份以后增幅将会上升到10%以上。在这种市场投入情况下,2011年8月和9月当是航空公司的一个丰收月。而2011年10月之后,中国民航国内市场投入的大幅放量,市场需求会跟上投入的节奏吗?若不能,中国民航的2011年冬天或许有点冷!(文/杨波)

收藏本站 | 联系我们 | 友情链接 | 酒店预订 | 特价机票 | 旅游论坛 | 星级酒店
Copyriht 2007 - 2009 © 快乐旅行网 All right reserved