泰国国际航空公司（简称“泰航”）总裁阿玛拉南（Piyasvasti Amranand）称，欧盟将国际航空业纳入其碳排放交易体系（ETS）是一项“愚昧的政策”，这项政策将起不到作用，无法实现其减少碳排放的初衷。

　　11月17日泰航实现了布鲁塞尔——曼谷[注: 曼谷是泰国首都，东南亚第二大城市，主要港口和政治、经济、文化中心，被誉为是“佛教之都”。-mangu]的首航，成为东南亚[注: 东南亚（英文：Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。是指亚洲东南部地区。又称南洋。]地区首个开通直航连接欧盟首都的航空公司。阿玛拉南在布鲁塞尔表示：“任何政府颁布的减少碳排放的规定都应该建立在公平的基础上。一旦失去公平，那就是在为‘减排’制造阻力，而这正是欧盟目前的所为。欧盟的碳排放交易体系是一项愚昧的政策，这项政策无法达到在世界范围内减少碳排放的目的。只要泰航飞往欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]和从欧洲始发的航班在迪拜[注: 迪拜是阿拉伯联合酋长国人口最多的酋长国，从面积上计算是继阿布扎比之后第二大酋长国，迪拜与其他阿联酋的酋长国的不同处在于石油只占GDP的6%。]经停，即可大大减少支付给欧盟碳排放交易体系的费用，如果航空公司都这样做，世界的环境将会进一步恶化。”

　　阿玛拉南表示，像泰航这样的航空公司不能只专注于运营主要的或传统的航线，“航空公司之间的竞争越来越激烈，泰航的伦敦[注: 伦敦是英国的首都、第一大城及第一大港，也是欧洲最大的都会区之一兼世界三大金融中心之一，与美国纽约和日本东京 并列。2005年，伦敦的人口为750万，都会区的人口则超过1200万人。]——曼谷航线的需求已经大不如从前。我们将全面向二线城市进军，布鲁塞尔是泰航此次扩张计划的第一个目的地，接下来，泰航将飞往更多的位于欧洲和亚洲二线城市。”

　　阿玛拉南称，亚洲的廉价航空公司抢走了泰航的一些区域和国内航空市场的份额，泰航势必会积极应战。泰航新成立的子公司泰国微笑航空（Thai Smile Air）计划在2012年7月首航，这是泰航“反击战略”的第一枪。（文/刘冰洋  编译）