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这一计划正遭遇挫折。目前，已交付的3架A380仍在国内绕着北京、上海、广州、香港打转。平安证券在一份分析报告中称，2012年南航仍需承担来自A380的大约不超过2亿元的亏损。

　　换言之，在未来3-5年南航势必需要大量资金。而此次资金的注入则无疑将为南航解决燃眉之急。

　　另外，2012年以来，南航的股价一直在4-5元的低位徘徊（最高5.63元，最低4.42元，6月4日停牌时股价为4.68元），这和其2011年一度飙升达到9.6元每股的情景形成鲜明比照。“南航集团选择现在注入，就等于用较低的成本能够提高自身的持股比例。”上述消息人士分析称。

　　南航集团目前作为南航控股股东，持股42.22%。倘若此次注资金额为20亿人民币，假设后期全部用来向南航集团做非公开增发，将有望使得南航集团的持股比例提升到约45%，提升幅度约3个百分点



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