据巴西航空工业商用航空总裁Paulo Cesar de Souza e Silva表示，尽管市场低迷，巴西航空工业认为一些订单的交付将会短期延迟—而不会被取消。

　　近期在巴黎举行的新闻发布会上，Silva 表示，该公司“在欧洲的飞机订单储备相对较少，但我们并未遇到任何订单取消的情况。然而，我们正面临着某种程度的延迟。”他称只会延迟一个月或一个季度，但是仅限于今年，明年不会延续这一状况。

　　但他强调，巴西航空工业“并不认为市场会与2011 年的情况相同。”他表示：“整体而言，市场更加疲软。”，但他承认“经济危机”使得欧洲的情况尤为明显。然而，Silva强调，低迷的市场并非仅影响到巴西航空工业或整个航空业。 

　　他承认对处于低位的订单储备有些担忧，但他表示公司估计全球61-120座市场约有900架飞机的机龄在15 年以上。考虑到油价不断攀升，巴西航空工业认为越来越有必要使用燃油效率更高的机型替换这些飞机。

　　Silva表示：“我们目前非常看好北美市场，在过去的6至8年间，销往北美市场的飞机很少，因此过去几年中我们销量的大头在欧洲、中东、中国和拉美地区。”

　　Silva表示：“自911以来，美国航空公司市场一直处于危机之中”，但是美国主要航空公司合并之后，“它现在是一个更加可持续发展的市场。现在正是美国航空公司投资、购买新飞机以实现现代化的时候。我们相信我们将在北美地区销售更多飞机，也许会略少于其它市场。”

　　北美地区订单占巴西航空工业订单总数的35%，其次是欧洲(27%)、拉美(17%)、中国(12%) 和中东/非洲(9%)。

　　该公司预测，现在至2030 年间，其30-120 座喷气式飞机的市场潜能可能会超过7,200 架，价值超过3,200 亿美元。