图：航空公司客票收入与运营成本分析

　　《华尔街日报》报道：在一架搭载100名旅客的飞机上，平均需要多少名乘客为航空公司的运营成本买单？有的乘客需要为空难保险、补偿滞留旅客、赔偿遗失行李买单，有的乘客需要为修理行李车、购买维修氧气发生器和机上救援设备买单。

　　美国合众国航空公司（US Airways）和奥纬咨询公司对航空公司的运营成本和客票收入进行了调研，通过将运营成本分摊到每名乘客的身上进行研究分析。合众国航空公司提出了一个分析模型，假设一个搭载100名旅客的航班，根据今年3月31日以前的数据，每名乘客平均支付146美元的国内单程机票和18美元的附加费。分析结果是：每个航班的盈利空间十分有限。

　　美国大陆航空公司前首席执行官戈登·贝休恩（Gordon Bethune）说：“就像手表一样，人们往往只看到表面，而事实上，它内部的一切都至关重要。行李不会自动整理好送至地面，要购买传运行李的设备等，航空公司的各种服务都需要成本。”

　　燃油成本是航空公司最大的支出，已经高出了支付给员工的薪水。在合众国航空的100名旅客中，有29名乘客需要为本次航班的燃油买单，有20名乘客需要为航空公司员工薪水买单。

　　奥纬咨询认为整个航空业的燃油成本更高，运营远程航线的更大的航空公司其燃油支出占总成本的比例更高。平均来看，整个行业的收入有34%被用于购买燃油，意味着一个航班上有1/3的客票收入要用于购买燃油。