外电称，空客和波音陷入了近十年来最激烈的市场份额之争，两家公司为争夺最新的窄体喷气式飞机订单而大幅降价，从而给将来的利润带来了潜在麻烦。

　　据路透社报道，从澳大利亚到印度尼西亚，从美国到挪威，最近还有土耳其——两家飞机制造巨头几个月来一直在争夺或捍卫市场份额，世界第一的空客公司意在深入波音的领地，波音则公开发誓要捍卫本来平分秋色的格局。

　　本周，空客在波音的后院新设的装配厂揭幕，幕后的争夺将影响到在美国制造的A320及其竞争对手波音737的盈利性。

　　由于两家公司都刚换了掌门人——空客的法国人法布里斯·布雷吉耶和波音的雷·康纳——竞争的结果可能决定着两位新老板的领导业绩。

　　空客和波音所争夺的喷气式飞机市场估计每年约100亿美元。了解内情的人士说，最新的竞争涉及土耳其廉价航空公司——帕加索斯航空公司，该公司要预订40至50架喷气式飞机，价值40亿至50亿美元。

　　报道指出，虽然全球经济陷入困境，但对飞机的需求仍然比较强劲，因为航空公司纷纷为应对高油价而更新飞机，且增长向亚洲转移，所以波音在上周提高了预测。

　　最畅销的单通道机型——150座的中程飞机A320和波音737，目录价约为每架8000万至9000万美元，但像大多数机型一样，以未公布的折扣价销售。

　　航空业独立分析师斯科特·汉密尔顿说：“我们的市场情报显示，根据客户不同，单通道飞机的折扣最高可达50%。”两家公司都指责对方压低价格，并认为自己在此过程中受到伤害。

　　波音公司民用部市场副总裁兰迪·廷塞思说：“如今我们看单通道飞机市场，定价是颇具进攻性的。我们感受到了一定的压力，尤其在我们推出新机型的过程中……希望今后能稳定下来。”

　　空客则坚称是波音破坏了市场稳定。空客销售主管约翰·莱希说：“它们发动了价格战。我认为这反映了它们孤注一掷的处境。”

　　据报道，十年前，两家公司为向easyJet等廉价航空公司出售相似的机型也爆发了价格战。