作为春秋航空有限公司（简称“春秋航空”）在中国北方最大的廉价航空枢纽，石家庄到中国旅游热点省份云南的航线，却因为廉航的缺失成为最昂贵的航线。而燕赵都市网记者日前获悉，春秋航空仍在积极推动昆明分支基地的设立，如果目标实现，河北到云南的机票价格将会大幅下降。

　　目前，春秋航空已经在华东的上海、华北的石家庄和东北的沈阳建立了三大运营基地，从航线网络上看，春秋航空如果在西部地区获得一个枢纽基地，则将成功构建一个覆盖全中国的业务网络。近期，成为中国第四大机场的昆明长水新机场投入使用，停机位、飞机和旅客保障能力较原巫家坝机场大幅提升。燕赵都市网记者注意到，昆明新机场成为春秋航空觊觎的“西部运营基地”。

　　燕赵都市网记者获悉，近期，春秋航空管理层再度到访民航西南管理局，其中包括董事长王正华、首席执行官张秀智。春航管理层对民航西南局官员表示建立“昆明分公司”的诉求。

　　春航管理层表示，春秋航空对西南地区情有独钟，尤其是云南。云南旅游资源丰富，又是面向南亚、东南亚的门户。春秋航空公司近年客座率高，保证了持续安全，基于旅游业务为主、低成本运行的定位和优势，希望在昆明成立分公司，并请民航西南局在航权、时刻等方面给予支持。

　　民航西南局并未给出“同意”的明确答复。相关官员“暗示”称，“西南地区地理条件和运行条件复杂，安全压力大，空域环境复杂，时刻资源紧张。”

　　燕赵都市网记者注意到，这是在一年之内春秋航空高层第二次向民航西南局表达扩张诉求。

　　和其他开放的产业领域不同，中国航空市场处于政府密集监管之下，航空公司在新市场的扩张，第一步是和当地民航监管部门建立良好关系，以获取宝贵的航线和时刻资源。

　　去年12月，王正华等春航高层即拜会了民航西南局官员。当时，民航西南局局长周毅洲直言，昆明机场已经有四家基地公司，并有一家在筹建，春秋航空设立昆明基地分公司公司“愿景很好，但近期有难度”。

　　在民航业界人士看来，春秋航空在云南以及昆明长水机场的扩张，可谓“水到渠成”。从业务上，春航是国内首家实行“旅游+航空”捆绑模式的航空公司，春秋国旅的庞大游客资源，构成了春秋航空的旅客群体，而云南拥有丽江、大理、西双版纳、腾冲、香格里拉、昆明石林等知名旅游目的地，拥有巨大的航空旅游市场潜力。在航线网络上，覆盖华东、华北、东北的春航，缺乏一个西部的“支点”。

　　对于河北游客来说，一旦春秋航空顺利建立昆明分支基地，其将会开设连同石家庄、沈阳、昆明（或西双版纳、丽江）的廉价航线，这意味着暑期旺季云南机票一票难求将成为历史。

　　近期，石家庄—昆明航线每天仅三个航班，其中同时作为昆明和石家庄机场基地公司的央企东航垄断两班，航空公司竞争的缺失导致昆明机票在七八两月成为石家庄机场最昂贵的机票。河北消费者也在呼吁春秋航空早日开通抵达昆明、丽江等旅游城市的廉价航线。 春秋航空的低成本和低票价获得河北民众的追捧。（文/李保元）