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航空业中期业绩惨淡 航油套保有望

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受让中联航股权 东航凯觎首都机场溢出效应  

时间:2012-9-2 21:15:05 来源:《中国经营报》

  一直觊觎由中国国际航空股份有限公司(简称“国航”)把控下的北京市场,中国东方航空股份有限公司(简称“东航”)正在通过内部资源的整合,悄然布局“进京”路线,欲从国航“虎口拔牙”。

  作为东航在北京市场的一枚有利棋子,中国联合航空有限公司(简称“中联航”)肩负起了东航开拓北京市场的先锋官,以南苑机场为据点,并吸收东航河北分公司的资源,壮大自身实力的同时,抢摊首都航空市场。

  但是以当前实力来讲,分析人士指出,东航尚不具备撼动国航“老大”位置的实力。其加速整合布局,是为了从长远考虑,为介入即将开建的首都第二机场做准备。

  资源重组

  8月22日晚,东航发布上市公司公告称,当日,东航与其控股股东中国东方航空集团公司(简称“东航集团”)签署《股权转让协议》,前者以8395.19万元的价格受让了东航集团所持有的中联航20%的股权,股权转让完成后,中联航成为东航的全资子公司。

  东航表示,这更有利于公司对中联航进行管理及内部整合,而且此次交易对公司正常经营活动及财务状况无重大影响。

  资料显示,中联航是2004年由上海航空有限公司(简称“上航”)与中国航空器材集团公司按80%和20%股权比例共同持有的投资公司,在上海航空并入东方航空以后,东航接收上航所持中联航股权,成为中联航的控股股东。2012年5月,国务院国资委下发国资评价(2012)238号《关于中联航国有股权划转有关事项的批复》,同意将中航材所持有的中联航20%股权无偿划转给中国东方航空集团公司。

  而此次,这部分股权又由东航集团转让给了东航。

  值得一提的是,东航从2011年年底即启动华北资源整合,而该举动正是以中联航为核心。据悉,目前东航正陆续将河北分公司整合进中联航,整合后的中联航将以南苑机场为核心辐射华北,河北省会石家庄则作为第二基地,将航线布局与京津冀经济圈发展配合。7月底,原东航河北分公司总经理高绳富已经转至中联航任党委书记。

  一位不愿具名的东航内部工作人员向《中国经营报》记者证实,此番完成对中联航的整合,是其加速北方资源整合的一步,而且南苑机场的改扩建也已完成,东航集团为此投入了3.5亿元。

  事实上,中联航在北京有着一个重要的优势,即该公司是北京南苑机场的独家运营商,而这也正是东方航空未来在北京的“蓝海”市场。所以,业内均认为此举也是东航加速抢占北京市场的一个信号。

  东航副总经理唐兵直言,中联航瞄准的是北京首都国际机场的“溢出效应”,这个市场规模每年大概在800万~1000万人次,在首都第二机场建成前,中联航可充分利用南苑机场的便利条件消化这一部分客流,实现跨越式发展。

  “中联航与河北分公司的基地地理位置和市场接近,存在整合的可行性和必要性”以上东航内部人员表示,两家公司的市场和运力统一调配后,机队规模将增加一倍,由一个小型航空公司成长为中型航空公司,实现在北方市场竞争力的提升。

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