中国航空业“松绑”：养尊处优已是过去式

方航空、海南航空涨幅为-1.20%和-2.02%。

　　“撤销一些项目的审批是大环境的要求，但我觉得未来几年民航局政策的放开还是应该慎重点。”对于国务院此次政策变动，李晓津认为“中国的国情十分复杂，对于航空来说安全尤为重要，毕竟有人管着意味着承担一份责任，放开可以，但千万不能影响安全。”

　　“这样做的直接结果，就是对现有机场管理体制提出挑战，将来的新体制应该是机场管理机构和机场运营机构分开，机场管理机构明确国家公用设施的管理职能，这对民航可持续发展和持续安全来讲，是一种制度上的保障。” 张昭辉说，“民航不是计划经济的堡垒，需要进一步市场化。一句话，让市场的归市场，让国家的归国家。”

　　春秋航空、吉祥航空、顺丰航空……这些人们非常熟悉的民用航空名字，已经成为中国航空业飞速发展的名片。上半年统计显示，在运输生产增长减缓、航油价格高企的情况下，民航业继续保持盈利。通用航空飞行小时和架次同比分别增长24.4％和32.3％，新增11家通用航空企业，通航企业总数达134家。全行业完成固定资产投资220亿元。

上一页 [1] [2]



	网站首页新闻中心华夏名胜世界景点旅行游记风土人情旅游常识酒店预定特价机票