2012年11月7日消息：国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）针对航空公司首席财务官（CFO）和航空货运负责人进行季度调查，根据10月份的调查结果显示，今年第三季度航空业商业信心指数获得提升，航空运输业的盈利前景逐渐变得乐观，48%的受访者预计未来12个月内航空公司盈利能力将提高。

　　同比去年，第三季度航空客运量有所增加，根据第二季度的调查显示，未来12个月航空业盈利前景将出现改善。第二季度调查曾显示航空货运量有所下降，最新的调查结果则表明，航空货运负责人对未来一年航空货运量提升充满信心。

　　自7月份以来，行业对未来12个月的盈利前景进一步提高。近一半的受访者预计2013年航空业盈利能力将有所提升。

　　受访者表示，今年第三季度航空业利润同比去年出现下降。究其原因，很大程度上是由于第三季度成本压力的增加。今年7月份进行的调查显示，航空业投入成本出现显著下降，在这之后，中东地区局势的不稳定和市场对原油供应库存的担忧导致第三季度燃油价格再次上涨，预计未来一年燃油价格不会进一步上涨。

　　此外，受访者还表示今年第三季度收益情况没有改善，而第二季度的调查结果显示出客运收益实现了增长，与之相比其实是一种下降。尽管如此，航空业收益前景仍较为乐观，预计未来12个月，航空客运市场和货运市场都将出现好转。

　　需求增长

　　与去年同期相比，第三季度航空客运量出现增长，增长幅度达到近6%。受访者表示与去年同期相比货运量有所下降，全球货运周转量（FTKs）同比下降2%左右。预期未来12个月内货运量将会增长的受访者比例从7月份的42.9%增加到了10月份的52.0%。如果商业信心指数在未来几个月持续上涨，那么货运需求将有望在未来一年得到改善并从中受益。

　　9月份全球航空客运量同比去年增长4.1%，全球航空货运量同比增长0.6%。9月份国际航空客运量同比增长4.9%，运力增长3.1%，载客率达到80.9%。国内航空客运量同比增长2.6%，中国国内旅行复苏趋势仍在持续，中国国内航空客运量与去年同期相比增长11.4%，这种强劲增长与近期发布的工业生产数据和消费者收支数据是相符的，所有数据都显示出改善。

　　9月份，中国、拉丁美洲和中东地区的航空公司增长势头强劲。欧洲航空公司陷入无利润增长的窘境，非洲面临的挑战是如何把增长的机会转化为利润，北美航空公司则面临低增长乃至无增长的环境，中国以外的亚太地区航空公司面临的情况比较复杂，虽然中国保持强劲增长，但亚太地区航空市场整体的增长势头被举步维艰的日本与印度市场削弱。

　　投入成本

　　10月份的调查中，最显著的变化表现在投入成本上。7月份的调查显示，由于供应量增加，石油和航油价格出现放缓，甚至急剧下降，而10月份调查则显示石油和航油价格完全逆转。

　　在过去的三个月内，布伦特原油价格回到了100美元/桶以上，从而将航油价格推回到120美元/桶以上，回到了2012年年初的水平。7月份，有21.4%的受访者表示投入成本出现上升，10月份的调查结果显示，该数字增长了一倍，达到42.9%。

　　展望未来，行业预计目前的投入成本水平在未来12个月内不会发生变化。7月份的调查显示，51.7%的受访者预计未来一年投入成本将进一步下降， 10月份的调查结果中这一比例下降到了33.3%，而预计投入成本将会增加的受访者比例则从10.6%增至29.6%。

　　收益

　　10月份的调查结果显示，继第二季度收益得到改善后，第三季度的收益有所下降。7月份的调查显示，近60%的受访者表示收益上升，而10月份这一比例则下降到了35.3%。第三季度货运收益整体下降，但与第二季度相比下降幅度较低。

　　未来一年，客运收益有望提高，预计未来12个月内收益水平“无变化”的受访者比例超过一半，达到55.6%，与7月份的调查结果（23.5%）相比显著增加。

　　10月份的调查显示出货运前景比之前更加乐观，预计未来12个月内货运收益将增长。受访者看好货运收益增长的原因可能是受到了“目前较高的燃油价格水平在未来一年不会下降”这一预期的影响，也可能是源自此前航空货运量将出现增长的盈利预期。