2012年10月29日，美国联合美国大陆控股有限公司（纽交所代码：UAL）29日公布了2012年第三季度财务报告。不计入5.14亿美元的特殊项目，美国联合美国大陆控股有限公司2012年第三季度净利润为5.20亿美元，摊薄后每股盈利为1.35美元。如计入特殊项目，美国联合美国大陆控股有限公司2012年第三季度净利润600万美元，摊薄后每股盈利为0.02美元。

　　－与2011年同期试算结果相比，美国联合美国大陆2012年第三季度的综合客运收入下降2.6%；综合有效座位里程乘客收入（PRASM）同比下降1.3%。

　　 －假设燃油价格、分红不变，且不计特殊项目和第三方运营成本，在运载量同比下降1.4%的情况下，公司综合单位成本（CASM）与去年相比上升了2.5%。第三季度CASM较去年同期增长了6.6%。

　　－截至2012年第三季度末，美国联合美国大陆控股有限公司的非限制性流动资产为72亿美元。

　　美国联合美国大陆控股有限公司总裁兼首席执行官石志辉先生(Jeff Smisek) 先生表示：“非常感谢我的同事们，正是大家齐心协力的工作，帮助公司在第三季度取得超过5亿美元的盈利。我们克服了运营中的各种挑战，始终坚持打造让乘客信赖的航空公司，并通过设施和服务的升级，为乘客提供更多便利，同时为我们的同事提供方法和培训，以提高我们的服务质量。”

　　第三季度收入和运载量

　　2012年第三季度总收入为99亿美元，同比减少2.6%。第三季度综合客运收入为88亿美元，同比减少2.6%。

　　2012年第三季度的综合收入乘客里程数（RPMs）较去年同期下降1.5%，运载量（有效座位里程）同比下降1.4%。2012第三季度的总载客率为85.2%。

　　2012年第三季度的综合收益以及综合每座位里数收入均较去年同期分别减少1.2%和1.3%。

　　2012年第三季度的主航线综合收入乘客里程数较去年同期下降1.9%，主航线运力较去年同期下降 1.4%。第三季度主航线的总载客率达85.7%，主航线收益较2011年同期下降1.5%，主航线PRASM较去年同期下降2.0%。

　　美国联合美国大陆控股有限公司执行副总裁兼首席营销官詹康顿 (Jim Compton)先生表示：“9月份，美联航的航班调配计划进入一个新的阶段。我们将继续进行调整，用最适合的机型执飞合适的航线。我们的努力已初现成效，我们期待能够优化美联航的全球航线网络，进而将合并所带来的收入潜力最大化。”

　　以下为2012年第三季度的客运收入、公司主要航线和地区航线按地区得出的同期统计数字比较：

　　2012年第三季度的货运收入较2011年同期减少2.3%（2,700万美元）至11亿。

　　第三季度成本

　　2012年第三季度的综合费用支出（含特殊项目）较2011年同期增加4.73亿美元，增幅达5.1%。在未计算燃料开支、分红及第三方运营成本的情况下，2012年第三季度总开支同比增加0.92亿美元，上升1.7个百分点。第三方运营成本开支为5,500万美元。

　　与去年同期相比，2012年第三季度的综合每座位里数成本及主航线每座位里数成本（不含特殊项目及第三方运营成本）均增加2.3%。若计入特殊项目，则该两项成本同比分别上升6.6%和7.5%。

　　假设燃油价格、分红不变，且不计特殊项目和第三方运营成本，2012年第三季度的综合每座位里数成本和主航线每座位里数成本分别较去年同期增长了2.5%和2.0%。

　　美国联合美国大陆控股有限公司执行副总裁兼首席财务官约翰•雷尼（John Rainey）先生表示：“对于我们的团队来说，第三季度充满了各种挑战。但我们仍为将来奠定了坚实的财务基础。我们进一步提高了公司的财务表现，严控成本，并通过正确的长期投资，实现投资收益超过资本成本的目标。”

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