中国国航11月13日晚间发布10月运营数据，其中显示客运量的收费客公里数按年跌0.7%，较上月跌1.9%，而显示运力的可用座位公里数按年增2.4%，按月增0.5%，表明客运量的增长依然不及运力增长。其中国内航线的收入客公里数按年升3.4%，国际航线按年跌6.6%，这也是公司今年第一次出现国际线旅客周转量的同比下滑。地区航线按年跌1.9%，但该航线的客运量好过上月，数据按月回升8.9%。   

　　中国国航国际航线客公里占公司总量的29%左右，在国内航空公司中比重最高。国际方面，侧重欧美市场。此前，由于奥运会召开以及美国对华签证制度放开双重因素，公司国际线表现在2、3季度都颇为抢眼。然而，随着奥运会的结束，以及美洲线留学和旅游人数的回落，公司国际线在欧债阴霾及中日关系趋紧背景下出现大幅跌落。

　　在需求收缩的同时，中国国航亦降低了运力投放。数据显示，公司10月份国际航线可利用客公里为38.44亿人公里，同比下降5.1%。这使得公司国际线的客座率成绩尚可，实现了77.23%，同比下滑仅1.2%。

　　从整体行业而言，随着暑期结束，航空运输开始步入传统淡季。中国国航10月份共投入运力101.75亿人公里，同比增长2.4%，完成旅客周转量81.24亿人公里，同比下滑0.7%。这使得公司10月客座率仅为79.84%，同比下滑2.5%。

　    东方航空(600115.SH/00670.HK)10月表现略微好于中国国航，根据东方航空同期发布的运营数据显示，公司10月份共投入运力119.6亿人公里，同比增长7.12%；完成旅客周转量95.3亿人公里，同比增长7.07%。这使得公司10月客座率仅为79.68%，同比下滑0.04%。

　　在汇兑收益及投资收益下降，航油成本上升的多重压力下，中国国航第3季度实现收入287.5亿元，同比上升2%；实现净利润31.7亿元，同比下降16%。公司前三季度实现营业收入763.1亿元，同比上升4%；完成净利润42.4亿元，同比下降46%；EPS为0.33元。

　　中国国航13日下跌2.27%，报收4.74元。