·美国航空成为接收波音777-300ER客机的首家美国籍航空公司，提高了机队的飞行网络的灵活性，同时带来了一流的旅行体验和更高的经营效益。

　　·美国航空新购的59架干线飞机定于2013年交付，同时公司正在对机队进行重大更新，改造自己的机队。

　　增强旅客飞行体验

　　美国航空已经采取了诸多举措，为旅客整个行程带来卓越的飞行体验。

　　·宣布为777-200ER 和767-300ER等国际宽体客机重新设计了内饰

　　·将成为美国首家在洲际航班上推出三舱布局和全平躺式头等舱和商务舱座椅的航空公司

　　·安装”超级主舱“座椅，为经济舱旅客提供了更大的腿部活动空间

　　·在AA.com网站上推出了最新旅行选择和全新的订票方式，为旅客预订抢手的往返机票，在他们最看重的产品和服务中推出最新组合，提供了更多选择。

　　网络和联盟战略：

　　通过拓展五大枢纽与高价值旅客最渴望前往的国内和国际城市之间的航线，加强现有和最新缔结的战略伙伴关系，美国航空强化了自己的飞行航线网络和联盟关系。

　　·拓展国际航线--美国航空宣布开通多条新航线，将自己的航线网络拓展到了增长前景巨大的新型国际市场，包括：

　　·巴西玛瑙斯和圣保罗、洪都拉斯罗阿坦、巴拉圭亚松森、墨西哥普韦布拉、哥伦比亚波哥大

　　·德国杜塞尔多夫和爱尔兰都柏林

　　·韩国首尔

　　·联合经营--美国航空在大西洋地区与英国航空母公司IAG，伊比利亚航空，以及在太平洋地区与日本航空达成了联合经营协议，这些协议的持续成熟，对推动两大地区在2012年分别取得5.9%和9.6%的单位收入增长发挥了重要作用。

　　·代码共享--通过与TAM和LAN哥伦比亚公司达成代码共享协议，美国航空拓展了与LATAM航空集团的长期合作伙伴关系。

　　·寰宇一家®--新成员柏林航空以及准成员马来西亚航空和卡塔尔航空将强化美国航空的飞行网络。

　　重组和特殊项目：

　　AMR集团2012年第四季度的业绩包括3.5亿美元的重组和特殊项目的净收入。

　　·其中，美国航空认可的5.69亿美元非现金所得税收益，来自于2012年第四季度的持续经营，并与其他综合所得有关。

　　·由于其美国的某些直属和非直属子公司于2011年11月29日依照美国《破产法》第11章提交了自愿重组申请，公司认可的重组项目亏损4.41亿美元。这些项目主要源自于，和某些债务融资安排的改革、飞机租赁，以及专业费用等相关的估计索赔。

　　·公司认可的特殊收费为5,800万美元，主要与人员重组成本相关。

　　·第四季度的业绩还包括解决商业纠纷带来的2.8亿美元收益。

　　美国航空2012年全年的业绩，包括17亿美元的重组和特殊项目负净额。

　　·其中，由于其美国的某些直属和非直属子公司于2011年11月29日依照美国《破产法》第11章提交了自愿重组申请，公司认可的重组项目亏损22亿美元。这些项目主要源自于重组某些债务融资安排、飞机租赁，以及拒绝某些特殊设施收入债券，还有专业费用等相关的预计索赔。

　　·公司认可的特殊收费为3.87亿美元，主要与人员重组成本相关。

　　如上所述，第四季度，公司认可的5.69亿美元非现金所得税收益来自于持续经营，2.8亿美元的收益来自于商业纠纷的解决。

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