“2012年之前，在中国只有一个职位在跟总部沟通，他更像一位‘报告员’，来报告中国市场的一些问题，总部出解决方案。但从去年开始，阿航改变了对中国市场的政策，在中国建立了相对独立的办事处。”

　　“现在有一个中国团队根据中国市场的情况建议总部该如何处理相关问题，然后总部经过深思熟虑后给予批准，由中国团队来做最终的执行，因此这个团队更像是一个‘沟通的枢纽’起到了承上启下的作用。这也说明了阿航对中国市场的重视，也是中国本土化运营的第一大特点。”

　　目前为止在亚太区拥有本土化枢纽站的只有中国、澳洲。

　　除此之外，阿航拥有8000位左右的空乘，现在已经有400位左右中国籍空乘，约占总体人数的5%。另外有近200位能讲中文的新加坡籍、马兰西亚籍空乘。李旬强调说：“大多数的中国籍空乘也是在近两年招募进来的。”

　　对话

　　阿联酋航空中国区副总裁李旬：巩固中国现有市场，客户群广泛

　　M=Moneyweek L=李旬

　　M：现在奢侈品在中国的增速有下降的趋势，这影响到了阿航在中国的发展吗？

　　L：在中国增速下降，在某个方面来说对我们是个机会，中国的奢侈品的价格通常会比国外要贵，这就促使了很多客人产生出境旅游外加购买奢侈品的欲望，因此奢侈品在中国增速的下降，并不意味着航空公司的高端产品销售的下降。据我观察，今年1-3月，阿航头等舱和商务舱销售并没有减少，而是在增加。

　　M：阿航的在中国主要客户群是哪些？

　　L：我们的客户群很广泛，有中国公务团，国有企业。例如前几年利比亚有很稳定的生意，因为原来中石油在那边有很多项目，每个月甚至有上千人的往来。当然这要受益于国有企业的项目。除此之外私企、中小企业也是一部分客户群。另外就是旅游的客人，约占30%。我们也做学生的生意，去年我们接到英国留学的学生生意就有6000单。

　　M：目前有无打算在中国开拓另外的航点？

　　L：目前还是巩固现有市场，现在的上座率并不是100%，三个城市存在发展的空间，因此我们还没有计划在中国开拓新的航线。（文/林盈盈）

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