美国达美航空公司于4月23日公布2013年第一季度财务业绩报告。该季度主要内容包括：

　　·达美航空2013年第一季度的净利润（不包括特殊项）为8,500万美元，或摊薄每股收益为0.10美元。同比增长1.24亿美元。

　　·达美航空于2013年第一季度的GAAP净收入为700万美元，或摊薄每股收益为0.01美元，包括特殊项的7,800万美元。

　　·报告业绩包括2,000万美元的利润分红费用，以对达美员工为实现公司财务目标所作贡献表示认可。

　　·达美航空于2013年第一季度的运营现金流为11亿美元，自由现金流为4.57亿美元，调整净负债略低于110亿美元。

　　达美航空首席执行官Richard Anderson谈到：“这一业绩是达美航空在过去十年间最好的财务及运营表现，我要感谢全球达美员工的努力工作，我们公司今天的成就离不开大家的不懈努力。这一优异业绩证明我们正在沿着正确的方向前行，使达美航空成为我们股东、员工和客户的首选航空公司。凭借雄厚的资金基础以及对拉瓜迪亚机场的扩建、对维珍航空的投资和纽约肯尼迪机场全新的4号航站楼建设等各项举措，我们将全力以赴，使达美航空的盈利能力取得更加显著的提升。”

　　收入环境

　　达美航空于2013年第一季度的营业收入与去年同期相比增长8,700万美元，即增长一个百分点。在运力下降2.5%的情况下，该季度客流量减少了0.6个百分点，客座率上升至81.2%。

　　·乘客收入与去年同期相比上涨1.4个百分点，也即1.07亿美元。乘客单位收入（有效座位里程乘客收入，即PRASM）受收益上涨2.1个百分点的推动，上涨了4.1个百分点。

　　·由于货物收益率下降，货物收入下降2.4个百分点，也即600万美元。

　　·由于第三方维护收入下降，其它收入下降1.4个百分点，也即1,400万美元。
 
　　收入相关数据比较如下：

　　达美航空总裁Ed Bastian谈到：“第一季度，我们的单位收入增长了4个百分点，反映出我们在运营、产品和服务方面的投资以及对运载力的严格控制,已经为收益奠定了一个坚实的基础。我们正采取措施，以缓解在刚刚过去的三月下旬短途出行需求的下降，并预计受自动减赤计划的影响以及休闲出行的疲软将导致四月份单位收入下降2-3个百分点。然而，整合行业资源的一个关键优势在于，燃油和收入之间建立起更为强大的关系；当我们发现收入出现疲软态势时，我们同时也从低燃油成本中获利，因此，即使在不景气的经济环境之下，我们也能继续保持利润率的增加。”

 
　　现金流

　　2013年第一季度营运现金流因预售机票销售的季节性增长，和第一季度的盈利能力推动，达到11亿美元。公司自由现金流为4.57亿美元。
 
　　2013年第一季度的资本支出为6.5亿美元，包括5亿美元用于购买飞机的投资，以及对伦敦希思罗机场两组航道4,700万美元的投资。资本支出包括作为达美航空债务削减工作的一部分，而以非租赁形式购买的21架飞机。本季度，达美航空的到期债务和资本租赁为3.82亿美元。
 
　　在该季度末，达美航空的调整净负债略低于110亿美元，自2009年以来净负债减少60亿美元。这一负债减少战略使第一季度的利息开支比去年同期减少5,000万美元。截至2013年3月31日，达美航空拥有54亿美元无限制流动资金，其中包括36亿美元现金和短期投资，以及18亿美元未提循环贷款。
 
　　燃油

　　在不包括按市值计算调整额的情况下，由于燃油价格和消耗的下降，第一季度的燃油费用同比下降7,800万美元。达美航空第一季度的平均燃油价格2为每加仑3.24美元

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