中东航企大量购置飞机争夺欧美市场

航空总裁蒂姆·克拉克在迪拜航展期间接受媒体采访时的一番话，对空客而言显然是个非常值得振奋的消息，但对于其他航空公司，特别是欧美地区传统的大型航空公司而言则是个危险的信号。

　　阿联酋航空连番抛出巨额采购合同，高速扩张运力与航线网络的策略，与迪拜宏大航空枢纽设施建设计划一样，都是在为越来越趋向于集中的航空运输业的未来进行布局。正如其新的全球宣传口号“你好，未来”，阿联酋航空正希望用更大的飞机、更多的航点以及容量更高的机场将更多航空旅行者纳入到自己未来的规划之中。

　　克拉克在迪拜航展期间表示，“至少还需要再购买25-30架A380飞机。所以，我们下一步将仔细评估迪拜国际机场内设施，看看是否有多余空间容纳更多飞机。我们订购的A380数量肯定还会增加。只要发现还有任何空间，我们就还会订购10架飞机。”

　　而中东地区的另外两家大型航空公司阿提哈德航空和卡塔尔航空也有着同样的想法，这也不难理解这些公司将机队规划做到七年十年乃至更远的未来。

　　相较于阿联酋航空，成立于2003年的阿提哈德航空虽然目前规模还比较小，但从背后资本的实力以及发展的势头来看同样有着非常好的前景。阿提哈德航空在迪拜航展期间花费670亿美元采购了199架飞机。其中大部分都是诸如777X、787-10、A350XWB这样的远程宽体机，显然与其临近的兄弟阿联酋航空一样，是为了用于远距离洲际飞行。

　　“这些订单是我们长期战略中的一步，将满足我们今后十年乃至更长时间的需求，”阿提哈德航空CEO贺国健表示，“我们正在帮助阿布扎比成为衔接各大洲主要城市的全球重要航空枢纽之一。”

　　“中东航空公司的扩张，目前更多程度上是在抢夺欧美传统航空公司的市场，”一位航空制造商高管在18日与记者交流时表示，“而像中国这样的市场才具有更大的潜力，更高的成长性。”

　　在波音最新的未来20年民用市场预测中，亚洲被继续视为领先增长的市场，预计将需要价值1.9万亿美元的12800架以上飞机，其中40%的需求来自中国。

　　“目前争夺的重点还在欧美，但别忘记新兴市场的增长潜力，特别是亚洲，这其中的重点是中国，”一位外资航空公司供职人士对本报记者表示，“中国的航空公司迟早要面临这样的竞争，就像现在欧洲航空公司所面对的那样，如果你们自己不变得更强，那么未来就是别人的。”

上一页 [1] [2]



	网站首页新闻中心华夏名胜世界景点旅行游记风土人情旅游常识酒店预定特价机票