据报道，阿联酋航空公司暂时不打算在跨太平洋航线的运营上使用第五航权，但是全球经济复苏后，这一决定将发生改变。

　　根据阿拉伯联合酋长国分别与美国、日本和新加坡签署的《开放天空协议》，阿联酋航空有权开通美国至日本和新加坡的航线。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克说：“跨太平洋航线的开通是其全球扩张计划的最后一步。虽然使用第五航权是允许的，但是目前并不是好时机。”

　　阿联酋航空公司开通迪拜-米兰-纽约航线，拓展迪拜之外航线网络，激起意大利航空业的极大不满，这也凸显了阿联酋航空扩张计划具有极强的政治敏感性。克拉克指出：“全球经济复苏以后，阿联酋航空将以更谨慎的态度对待其扩张计划，并且将制定出切实可行的具体计划。”他确信：跨太平洋航线网络绝对可以在现有运营商的基础上，容纳阿联酋航空。该航线网络是一个巨大的工程，不是任何一家航空公司在短期内可以实现的。

　　运营跨太平洋航线的计划也将取决于其位于迪拜机场的基地是否可以增加额外容量。阿联酋航空在迪拜航展上订购了50架空客A380，其中25架将安置在迪拜机场。如果这些飞机交付时，迪拜世界中心国际机场扩建尚未完成，阿联酋航空还未迁入新机场，另外25架空客A380飞机将用于替换旧飞机。如果阿联酋航空无法在其基地机场获得足够空间容纳空客A380，这时可以利用第五航权，在迪拜之外开通航线网络。