漠河：约会极光



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漠河：约会极光

是如此地偏辟，信息闭塞。

　　我有一个与旅游相关的爱好，每到一处，都要买一张当地的导游地图，一来自助导游，二来用作收藏纪念。可我走了大半个城区，车站，书店和图书馆都去了，还是买不到。看来，漠河就更不会有导游地图了。

　　5日

　　--领掠大兴安岭

　　上午9：05结束了加格达奇之行，蹬上了发往漠河的列车。又将开始了煎熬的旅程。每换一趟车都要坐10-12个小时。白天的时间还好过一些。车上没事，就不停地翻阅地图，每停一站，都要看看站名，在地图上找出它的位置。这样可加深记忆，时间也过得快些。午餐买了一份盒饭，剩下的时间就是看窗外景色。过了加格达奇已完全进入大兴安岭了，昨晚天黑，窗外什么也看不清，现在可以尽情地观赏大兴安岭的风采了。

　　我呈去过小兴安岭。那还是18年前，爸爸带队上山积材，带领一大批车队去北安二龙山运木材。那时我正念电大，赶上放寒假。于是，便尾随车队进入深山老林。山里条件十分艰苦，大家都挤在一个帐棚里，吃大锅饭，睡大通铺。取暖是靠帐棚中间的一座铁炉子，一个人专门在炉前整夜值班，添材和。所有人头朝着炉子睡。脑袋烤的出汗，脚却冻得冰凉。真不是滋味。

　　在深山老林中，根本就没有路。所谓的路就是在伐过的树根上汤出一条路。树根由于冰雪的覆盖和车轮的碾压形成冰瘤。路面凸起一个个大包，车在上面行驶，上下起舞，左摇右摆，跟本不走直线。我们称这条路为万“吨”公里。就是走一公里，墩一万下。听起来很风趣，它表现出运材工人的无耐。路边常可以见到由于剧烈颠簸，车辆抛锚，车梁，车轴断裂，翻车，掉沟的场面。每见此景时，过路的司机总要伸出援助之手，给他们留一些吃的，用的。并尽快为他们单位或家人报信。这种互助的风气已成为山里人不成文的规矩。

　　大兴安岭的情况有所不同。林业开发比较早。运输比较发达。大部分木材是靠火车外运的。林场众多，山村密布，林业设施完善，管理正规。条件要优于小兴安岭。这只是坐火车观窗外留下的感观印象，毕竟没有亲临环境去感受，与实情自然有一段距离。不去比较这些了，还是欣赏一下北国

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